વેબિલના દસ્તાવેજ કરવેરા: ગણતરી માટે રચાયેલ છે. વેબિલ અને માલસામાન અને પરિવહન દસ્તાવેજોની પ્રક્રિયા કરવા માટેના કાર્યોના સંકુલો વેબિલના સ્વાગત અને પ્રક્રિયા
જો સંસ્થા ઓપરેશન દરમિયાન બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સનો વપરાશ કરતા વાહનો અથવા એકમો ચલાવે છે, તો ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટ્સનું રાઇટ-ઓફ વેબિલ, એકમોની એકાઉન્ટિંગ શીટના આધારે ધોરણોને ધ્યાનમાં રાખીને હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ. મોટી પરિવહન અર્થવ્યવસ્થા, વિવિધ પ્રકારની પ્રવૃત્તિઓ અને ધિરાણના સ્ત્રોતોની હાજરીમાં, વેબિલ જારી કરવાનું સ્વચાલિત કરવાના કાર્યો અને ખર્ચની વસ્તુઓ અનુસાર ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટ્સનું યોગ્ય રીતે લખવાનું તાકીદનું છે. 1C કંપનીના નિષ્ણાતો 1C: પબ્લિક ઇન્સ્ટિટ્યુશન એકાઉન્ટિંગ 8 પ્રોગ્રામની આવૃત્તિ 2 દ્વારા આ સમસ્યાઓને ઉકેલવા માટેની તકો વિશે વાત કરે છે.
સામાન્ય ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયા
લેખ સબસિસ્ટમ સાથે કામ કરવાની સામાન્ય પ્રક્રિયાનું ટૂંકમાં વર્ણન કરે છે બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ એકાઉન્ટિંગઅને ઈંધણ અને લ્યુબ્રિકન્ટ એકાઉન્ટિંગ દસ્તાવેજોની નોંધણી અને પ્રક્રિયાના સમયને ઘટાડીને અને નિયમિત ડેટા એન્ટ્રી કામગીરીમાં ભૂલો ઘટાડી સંસ્થામાં ઈંધણ અને લુબ્રિકન્ટ એકાઉન્ટિંગની કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે સબસિસ્ટમની ક્ષમતાઓ. સબસિસ્ટમ વિશે સંપૂર્ણ માહિતી બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ એકાઉન્ટિંગ, ઇંધણ અને લ્યુબ્રિકન્ટ્સ માટે એકાઉન્ટિંગ માટેની પદ્ધતિ, ITS-BUDGET સંસાધનોમાં "1C: જાહેર સંસ્થા એકાઉન્ટિંગ 8" ની આવૃત્તિ 2 માટે પદ્ધતિસરના સમર્થનના વિભાગ "ઇંધણ અને લ્યુબ્રિકન્ટ્સ માટે એકાઉન્ટિંગ" માં આપવામાં આવી છે.
8 નવેમ્બર, 2007 ના ફેડરલ લૉ નંબર 259-એફઝેડ "ઓટોમોબાઈલ ટ્રાન્સપોર્ટ અને અર્બન ગ્રાઉન્ડ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્સપોર્ટના ચાર્ટર" ના કલમ 6 ના ફકરા 2 અનુસાર, બસ, ટ્રામ, ટ્રોલીબસ દ્વારા મુસાફરો, સામાન, કાર્ગો પરિવહન કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે. સંબંધિત વાહન (વાહન) માટે વેબિલ જારી કર્યા વિના કાર, ટ્રક.
પ્રોગ્રામ “1C: પબ્લિક ઇન્સ્ટિટ્યુશન એકાઉન્ટિંગ 8” (રેવ. 2) વિવિધ પ્રકારના વાહનો માટે વેબિલ જારી કરવાની જોગવાઈ કરે છે.
વાહનો ઉપરાંત, સંસ્થાઓ વિવિધ એકમોનો પણ ઉપયોગ કરી શકે છે જે બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સનો ઉપયોગ કરે છે - ગેસોલિન સિથ્સ અને મોવર્સ, સાંકળ આરી, મોટર પંપ, ગેસ જનરેટર અને અન્ય સાધનો. તેથી, પ્રોગ્રામ ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટ્સનો વપરાશ કરતા એકમો માટે એકાઉન્ટિંગ શીટ તૈયાર કરવાની પણ જોગવાઈ કરે છે.
પ્રોગ્રામ એકમો માટે વેબિલ અને એકાઉન્ટિંગ શીટ્સ પર પ્રક્રિયા કરે છે અને ધોરણો અનુસાર બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ લખે છે.
વેબિલ (યુનિટ એકાઉન્ટિંગ શીટ) અનુસાર પ્રમાણભૂત અને વાસ્તવિક ખર્ચની ગણતરી વિવિધ પ્રકારના ઇંધણ અને લ્યુબ્રિકન્ટ્સ માટે કરી શકાય છે, ઉદાહરણ તરીકે ગેસ-ડીઝલ સાધનો માટે, વાહન અથવા એકમની વિવિધ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ સાથેના વિવિધ માર્ગો અથવા ઓપરેટિંગ મોડ્સ સાથે. ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટના વપરાશને અસર કરે છે.
દરેક વાહન અથવા એકમ માટે, તમે વિશિષ્ટ ઓપરેટિંગ શરતોને અનુરૂપ સેટિંગ્સ બનાવી શકો છો, જેનો ઉપયોગ કરવેરા દરમિયાન કરવામાં આવશે અને જો જરૂરી હોય તો, જો રૂટ અથવા ઓપરેટિંગ મોડ ધોરણ કરતા અલગ હોય તો તેને એડજસ્ટ કરી શકાય છે.
તમે વિવિધ અહેવાલોમાં પ્રમાણભૂત અને વાસ્તવિક ખર્ચાઓ, બચત, બળતણ અને લુબ્રિકન્ટના પ્રકાર દ્વારા વધુ પડતો ખર્ચ, સ્થિર અસ્કયામતો - વાહનો/એકમો, કર્મચારીઓ - ડ્રાઇવરો/ઓપરેટરો, ફિક્સ્ડ અસ્કયામતોનું સંચાલન કરતા મૂલ્યોના ડેટાનું વિશ્લેષણ કરી શકો છો.
આ કાર્ય સબસિસ્ટમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ એકાઉન્ટિંગ.
"ફ્યુઅલ એન્ડ લુબ્રિકન્ટ એકાઉન્ટિંગ" સબસિસ્ટમ કઈ સમસ્યાઓ હલ કરે છે?
સબસિસ્ટમ બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ એકાઉન્ટિંગનીચેની સમસ્યાઓ હલ કરે છે:
- વેબિલ્સની પેઢી (ફોર્મ 3, 3 સ્પેક, 4-P, 4-S, 6, 6 સ્પેક, ESM-2, APK-412);
- એકમો માટે એકાઉન્ટિંગ શીટની પેઢી (ફોર્મ 17 અને APK-411);
- 14 માર્ચ, 2008 ના રોજ રશિયાના પરિવહન મંત્રાલયના આદેશ દ્વારા મંજૂર કરાયેલ પદ્ધતિસરની ભલામણો અનુસાર વિવિધ પ્રકારનાં ઇંધણ, લુબ્રિકન્ટ્સ અને વિશિષ્ટ પ્રવાહીના પ્રમાણભૂત અને વાસ્તવિક વપરાશના વાહનોના વિવિધ માર્ગો અને સંચાલન શરતોની ગણતરી. નંબર AM- 23-આર;
- વિવિધ પ્રકારનાં ઇંધણ, લુબ્રિકન્ટ્સ અને વિશિષ્ટ પ્રવાહીના પ્રમાણભૂત અને વાસ્તવિક વપરાશના એકમોના વિવિધ ઓપરેટિંગ મોડ્સ અને ઓપરેટિંગ શરતો માટેની ગણતરી;
- ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટના પ્રમાણભૂત અને વાસ્તવિક વપરાશની ગણતરીના ડીકોડિંગના દસ્તાવેજીકરણ માટે ગણતરી પ્રમાણપત્રની રચના;
- વિવિધ એકાઉન્ટિંગ એકાઉન્ટ્સ, ધિરાણના સ્ત્રોતો, ખર્ચના ક્ષેત્રો, નાણાકીય જવાબદારીના કેન્દ્રો અને વિભાગો અનુસાર એક ફ્લાઇટ માટે ઇંધણ અને લ્યુબ્રિકન્ટ્સનું રાઇટ-ઓફ;
- ઘણા વેબિલ માટે બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સનું એકીકૃત રાઇટ-ઓફ (ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ઇંધણ કાર્ડનો ઉપયોગ કરીને રિફ્યુઅલિંગ);
- ઇન્વેન્ટરીઝના રાઇટ-ઓફ પરના કાયદાની રચના (f. 0504230);
- વેબિલની હિલચાલ માટે લોગબુકની રચના (ઓકેયુડી 0345008 અનુસાર ફોર્મ નંબર 8);
- વાહનો અને એકમો તેમજ કર્મચારીઓ માટે પ્રમાણભૂત અને વાસ્તવિક વપરાશ, બચત અને બળતણ અને લુબ્રિકન્ટના વધારાના વપરાશનું નિયંત્રણ;
- ઇંધણ સપ્લાયરના ડેટા સાથે ઇંધણ કાર્ડનો ઉપયોગ કરીને ગેસ સ્ટેશનો પરના ડેટાનું સમાધાન.
સબસિસ્ટમ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ ક્ષમતાઓ વૈકલ્પિક રીતે સક્ષમ કરવામાં આવે છે: વહીવટ વિભાગમાં, નેવિગેશન પેનલ પર એકાઉન્ટિંગ પરિમાણો સેટ કરવા આદેશને કૉલ કરો અને પછી વિશિષ્ટ સબસિસ્ટમ્સ ટેબ પર, ડ્રોપ-ડાઉન જૂથમાં ઈંધણ અને લ્યુબ્રિકન્ટ ફ્લેગ માટે એકાઉન્ટિંગ સેટ કરો. સમાન નામ મૂળભૂત રીતે, બળતણ અને લ્યુબ્રિકન્ટ એકાઉન્ટિંગ વિકલ્પ અક્ષમ છે.
"ફ્યુઅલ અને લુબ્રિકન્ટ એકાઉન્ટિંગ" સબસિસ્ટમમાં સંચાલન સિદ્ધાંતો
સબસિસ્ટમમાં કામ નીચેના સિદ્ધાંતો પર આધારિત છે:
- દરેક વાહન માટે વેબિલ અને યુનિટ રજીસ્ટ્રેશન શીટ્સનું પ્રમાણભૂત ફિલિંગ સેટ કરવું (કાયમી ડ્રાઈવર, તેની સાથેની વ્યક્તિઓ, ટ્રેલર વગેરે સૂચવવામાં આવે છે);
- વેબિલ તૈયાર કરતી વખતે વાહન માટે વારંવાર મુલાકાત લેવાયેલી વસ્તુઓની સૂચિમાંથી ડ્રાઇવર માટે માર્ગો અને કાર્યોમાં સરનામાંની ઝડપી પસંદગી;
- અગાઉના વેબિલના ડેટા અનુસાર ઇંધણ સંતુલન અને સ્પીડોમીટર (ઓડોમીટર) રીડિંગ્સ પર ડેટા ભરવા;
- પ્રમાણભૂત બળતણ વપરાશની ગણતરી કરતી વખતે વેબિલમાંથી ઇંધણ અને માઇલેજ ડેટાનો ઉપયોગ;
- ત્રણ ક્લિક્સમાં પ્રમાણભૂત બળતણ વપરાશની ગણતરી:
સામાન્ય વાહનના ઉપયોગ માટે સેટિંગ્સ પર પ્રારંભિક ડેટા ભરવા;
વિવિધ પ્રકારના ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ અને માર્ગો માટેના ધોરણો અને સુધારાઓ અનુસાર ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટના પ્રમાણભૂત વપરાશની ગણતરી;
એકાઉન્ટિંગમાં રાઇટ-ઓફને પ્રતિબિંબિત કરવા માટેની સેટિંગ્સ અનુસાર રાઇટ-ઓફ ઇંધણ અને લ્યુબ્રિકન્ટ્સની સૂચિ ભરવી; - બળતણ અને લુબ્રિકન્ટના વાસ્તવિક વપરાશની ગણતરી કરવા માટે બળતણ અને લુબ્રિકન્ટના અવશેષોની સ્વચાલિત ગણતરી.
"ફ્યુઅલ અને લ્યુબ્રિકન્ટ એકાઉન્ટિંગ" સબસિસ્ટમના સેટિંગ્સને ભરવા
સૌ પ્રથમ, તમારે ડિરેક્ટરી ભરવી જોઈએ ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટના પ્રકાર(પ્રકરણ વહીવટ, ટીમ જૂથ બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ એકાઉન્ટિંગ), પછી સંબંધિત સંદર્ભ પુસ્તકોમાં બળતણ વપરાશ દર, સુધારણા પરિબળો અને મૂલ્યો દાખલ કરો, અને પ્રમાણભૂત અને વાસ્તવિક બળતણ વપરાશની ગણતરીના પરિણામો માટે રાઉન્ડિંગ મોડ પણ સેટ કરો (વિભાગ નિયમનકારી અને સંદર્ભ માહિતી, ટીમ જૂથ બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ એકાઉન્ટિંગ).
વપરાશ દર 100 કિમી દીઠ દરેક પ્રકારના બળતણ અને લ્યુબ્રિકન્ટ્સ માટે સેટ કરવામાં આવે છે અને, દરના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, મુખ્ય ગણતરી પરિમાણ હોઈ શકે છે (ઉદાહરણ તરીકે, "ડાઉનટાઇમ (h)" અથવા "પરિવહન કાર્યનું પ્રમાણ (t-km) ”) અને તેનું ડિફોલ્ટ મૂલ્ય. વપરાશ દરો તમને ઉપયોગની મોસમનો ઉલ્લેખ કરવાની મંજૂરી આપે છે (શરૂઆતનો દિવસ અને મહિનો, દિવસ અને સમાપ્તિનો મહિનો). લુબ્રિકન્ટ્સ અને ખાસ પ્રવાહીના વપરાશ દર માટે, બળતણનો પ્રકાર અને 100 એકમો બળતણના વપરાશ માટે વપરાશ મૂલ્ય સૂચવવામાં આવે છે.
એકમો માટેના ધોરણોમાં મુખ્ય ગણતરી પરિમાણ હોય છે, જે આ હોઈ શકે છે:
- કામનો સમયગાળો (h);
- કામનું પ્રમાણ (એકમો વૈવિધ્યપૂર્ણ છે);
- મીટર રીડિંગ્સ.
સુધારણા પરિબળો ટકાવારી તરીકે ગોઠવણને ઉપર અથવા નીચે દર્શાવે છે (ઉદાહરણ તરીકે, + 5%). સુધારણા મૂલ્યો બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ એકમોમાં ઉપર અથવા નીચે તરફના કરેક્શનને પ્રતિબિંબિત કરે છે (ઉદાહરણ તરીકે, + 1 l).
મુસાફરી અને એકાઉન્ટિંગ શીટ્સની રચના
પરિવહન પ્રસ્થાન કરે તે પહેલાં (એકમ કાર્યરત થાય તે પહેલાં), વેબિલ (યુનિટ નોંધણી શીટ્સ) જારી કરવામાં આવે છે. વેબિલ અને એકમોની એકાઉન્ટિંગ શીટની નોંધણી વિશિષ્ટ પ્રોગ્રામ દસ્તાવેજોનો ઉપયોગ કરીને અથવા જાતે ફોર્મ ભરીને હાથ ધરવામાં આવે છે.
પ્રોગ્રામ “1C: પબ્લિક ઇન્સ્ટિટ્યુશન એકાઉન્ટિંગ 8” (રેવ. 2) એકીકૃત ફોર્મ નંબર 3, 3 સ્પેશિયલ, 4-P, 4-S, 6, 6 સ્પેશિયલ, ESM-2, મંજૂર અનુસાર વેબિલની રચના માટે પ્રદાન કરે છે. તારીખ 11/28/1997 ના રશિયન ફેડરેશનની સ્ટેટ સ્ટેટિસ્ટિક્સ કમિટીના હુકમનામું દ્વારા નંબર 78. પ્રોગ્રામમાં દરેક ફોર્મ માટે, સમાન નામના દસ્તાવેજનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે પછીથી દસ્તાવેજ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. વેબિલ.
એકમના સંચાલનને દર્શાવતા પ્રાથમિક એકાઉન્ટિંગ દસ્તાવેજો તૈયાર કરવા માટે, દસ્તાવેજ એકમ વર્કશીટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. પ્રાથમિક દસ્તાવેજનું ફોર્મ ફોર્મ નંબર 17 “યુનિટ વર્કશીટ” (OKUD કોડ 6002210) ના આધારે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેક્ટર, કમ્બાઈન્સ અને સ્વ-સંચાલિત મશીનોના યાંત્રિક કાર્યને દર્શાવતા પ્રાથમિક એકાઉન્ટિંગ દસ્તાવેજો તૈયાર કરવા માટે, પ્રોગ્રામ દસ્તાવેજનો ઉપયોગ કરે છે. ટ્રેક્ટર ડ્રાઈવર માટે રજીસ્ટ્રેશન શીટ (ફોર્મ નંબર 411-APK). પ્રાથમિક દસ્તાવેજનું ફોર્મ ફોર્મ નંબર 411-APK "ટ્રેક્ટર ડ્રાઇવર-ડ્રાઇવર માટે રેકોર્ડ શીટ" ના આધારે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું.
સંબંધિત દસ્તાવેજોની સૂચિ ખોલવા માટે, તમે આદેશોનો ઉપયોગ કરી શકો છો જર્નલ ઑફ વેબિલ્સ અને જર્નલ ઑફ એકાઉન્ટિંગ શીટ એકમોટીમોના જૂથમાં બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ એકાઉન્ટિંગવિભાગ સામગ્રી અનામત.
એ નોંધવું જોઇએ કે 30 માર્ચ, 2015 નંબર 52n ના રશિયાના નાણા મંત્રાલયના આદેશ દ્વારા મંજૂર કરાયેલ પ્રાથમિક એકાઉન્ટિંગ દસ્તાવેજોના એકીકૃત સ્વરૂપોની સૂચિમાં, રાજ્યની સ્ટેટિસ્ટિક્સ કમિટીના હુકમનામું દ્વારા મંજૂર વેબિલના સ્વરૂપો શામેલ નથી. રશિયન ફેડરેશનની તારીખ 28 નવેમ્બર, 1997 નંબર 78, તેમજ ફોર્મ નં. 411-એપીકે, નંબર 17, તેથી, સંસ્થાને વેબિલ અને એકમોની એકાઉન્ટિંગ શીટના એકાઉન્ટિંગ પોલિસી સ્વરૂપો વિકસાવવા અને મંજૂર કરવાનો અધિકાર છે. કે તેઓ રશિયાના પરિવહન મંત્રાલયના 18 સપ્ટેમ્બર, 2008 ના આદેશ દ્વારા મંજૂર કરાયેલ ફરજિયાત વિગતો ધરાવે છે.
પ્રોગ્રામમાં જનરેટ કરાયેલ વેબિલ આ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. તમે પ્રમાણભૂત કાર્યક્ષમતાના ભાગ રૂપે કોઈપણ દસ્તાવેજમાં બાહ્ય પ્રિન્ટેડ ફોર્મ પણ ઉમેરી શકો છો (વહીવટ વિભાગમાં, આદેશને કૉલ કરો મુદ્રિત ફોર્મ, અહેવાલો અને પ્રક્રિયા,અને પછી ખાતરી કરો કે ચેકબોક્સ સક્ષમ છે વધારાના અહેવાલો અને પ્રક્રિયાઅને વિગતવાર સેટિંગ્સ માટે સમાન નામની લિંકને અનુસરો).
વેબિલના મુદ્રિત સ્વરૂપો બનાવવા માટે, તમારે ભરવું જોઈએ:
- ડ્રાઇવર ડેટા (ડ્રાઇવરના લાઇસન્સ વિગતો અને અન્ય) - ડિરેક્ટરીમાં કર્મચારીઓ;
- વાહન ડેટા (રાજ્ય નોંધણી પ્લેટ, ગેરેજ નંબર, વગેરે) - ટેબ પર વાહનો માટેબુકમાર્ક્સ વ્યક્તિગત લાક્ષણિકતાઓડિરેક્ટરી તત્વ સ્થિર અસ્કયામતો, અમૂર્ત અસ્કયામતો, કાનૂની કૃત્યો;
- અનુરૂપ ડિરેક્ટરીઓમાં લાઇસન્સ કાર્ડ્સ અને રૂટ્સ પરનો ડેટા - આદેશોનું જૂથ બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ એકાઉન્ટિંગપ્રકરણમાં વહીવટ.
ઝડપથી દસ્તાવેજો ભરવા માટે એક ખાસ સેટિંગ આપવામાં આવે છે. સેટિંગ મુખ્ય સાધન અને એકાઉન્ટિંગ દસ્તાવેજના પ્રકાર સાથે "બંધાયેલ" છે (નેવિગેશન પેનલમાં ડિરેક્ટરી આઇટમ ફોર્મ ઉમેરવા અને ભરવા માટે ઉપલબ્ધ છે સ્થિર અસ્કયામતો, અમૂર્ત અસ્કયામતો, કાનૂની કૃત્યો). આ સેટિંગ ભરવાનું સરળ બનાવે છે:
- વેબિલ્સની મોટાભાગની વિગતો (ઉદાહરણ તરીકે, કારને ચોક્કસ ડ્રાઇવરને સોંપો);
- અગાઉના વેબિલ અથવા તેના કરવેરા અનુસાર સ્પીડોમીટર (ઓડોમીટર) રીડિંગ્સ;
- અગાઉના વેબિલ અથવા તેના કરવેરા અનુસાર બળતણના અવશેષો;
- રૂટ અને કાર્યોના સરનામાં - રૂટ શીટમાં વારંવાર આવતા સરનામાંઓની સૂચિમાંથી પસંદ કરીને;
- ઇંધણના પ્રકાર - નવા વેબિલમાં આપમેળે ભરવામાં આવશે, જો અગાઉના દસ્તાવેજો અનુસાર ફિલિંગ મોડને વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યો ન હોય.
ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટના પ્રમાણભૂત અને વાસ્તવિક વપરાશની ગણતરી
પ્રોગ્રામ “1C: પબ્લિક ઇન્સ્ટિટ્યુશન એકાઉન્ટિંગ 8” આવૃત્તિ 2 માં બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સના વપરાશ અને રાઇટ-ઓફની ગણતરી કરવા માટે, કરવેરા દસ્તાવેજોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. વેબિલનું કરવેરાઅને એકમ રેકોર્ડ શીટ પર કરવેરા(દસ્તાવેજોની યાદી આદેશ જૂથમાં ઉપલબ્ધ છે બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ એકાઉન્ટિંગવિભાગ સામગ્રી અનામત).
ટ્રીપમાંથી વાહન પરત આવે અથવા યુનિટની કામગીરી પૂર્ણ થઈ જાય પછી, ટેક્સ દસ્તાવેજ બનાવવામાં આવે છે. તે પ્રાથમિક દસ્તાવેજ પરનો ડેટા દાખલ કરે છે, રૂટ (રેકોર્ડ) શીટમાંથી વાહન (યુનિટ) ની કામગીરી, ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટના પ્રમાણભૂત અને વાસ્તવિક વપરાશની ગણતરી કરે છે અને જનરેટ કરે છે. ઇન્વેન્ટરીઝના રાઇટ-ઓફ પર કાર્ય (f. 0504230)અને બળતણ વપરાશની ગણતરી કરવામાં મદદ કરો. દસ્તાવેજ હાથ ધરતી વખતે, બળતણ અને લ્યુબ્રિકન્ટ્સ લખવામાં આવે છે - એકાઉન્ટિંગ અને ટેક્સ એકાઉન્ટિંગ માટે એકાઉન્ટિંગ રેકોર્ડ્સ જનરેટ થાય છે. દરેક વેબિલ (યુનિટ રજીસ્ટ્રેશન શીટ) વાહન (યુનિટ) ની તમામ ઓપરેટિંગ અને ઓપરેટિંગ શરતોને ધ્યાનમાં લેતા, એક કરવેરા દસ્તાવેજને અનુરૂપ હોવું આવશ્યક છે.
કરવેરા દસ્તાવેજો આપમેળે ભરી શકાય છે - સંબંધિત દસ્તાવેજના આધારે વેબિલ, યુનિટ વર્કશીટ, ટ્રેક્ટર ડ્રાઈવરની રેકોર્ડ શીટ (ફોર્મ નંબર 411-APK). પ્રાથમિક દસ્તાવેજોનો ઉપયોગ કરીને તમે તેમાં મેન્યુઅલી ડેટા પણ દાખલ કરી શકો છો.
જો ઇંધણ સપ્લાયર પાસેથી દસ્તાવેજો પ્રાપ્ત કર્યા પછી કરાર દ્વારા સ્થાપિત બિલિંગ સમયગાળાના અંતે બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સનું રાઇટ-ઓફ કરવું આવશ્યક છે, તો તમારે વેબિલ ટેક્સેશન દસ્તાવેજોમાં કોષ્ટક ભરવાની જરૂર નથી. લેખન-બંધ સામગ્રીબુકમાર્ક પર બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સનું લખાણ, પરંતુ સારાંશ કરવેરા દસ્તાવેજ બનાવો અને તેને સમયગાળા માટે ભરો. કરવેરાનો સારાંશ દસ્તાવેજ સમયગાળા માટેના તમામ વેબિલ (એકાઉન્ટ શીટ) માટે ગણતરીના પરિણામોને જોડશે.
જો વેબિલ પ્રિન્ટેડ ફોર્મ્સ પર જારી કરવામાં આવે છે, તો વેબિલ ડેટા ટેબ પર મેન્યુઅલી ટેક્સેશન દસ્તાવેજોમાં સૂચવવામાં આવે છે. વેબિલ વિગતો.
બુકમાર્ક પર પ્રારંભિક ડેટાતમામ માર્ગો દાખલ કરવા જોઈએ (ફિગ. 1 માં પગલું 1) ધોરણો અને સુધારાઓ લાગુ કરવા માટે વિવિધ શરતો સાથે (ઉદાહરણ તરીકે, પ્રથમ માર્ગ પર્વતોમાં હતો, અને બીજો માર્ગ સુધારેલા રસ્તાઓ પર હતો). ડાબી બાજુના કોષ્ટકમાં, માર્ગો અને ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટના પ્રકારો ઉલ્લેખિત છે, અને જમણી બાજુએ, ધોરણો અને સુધારાઓ ઉલ્લેખિત છે, જે દરેક માર્ગની વિશેષતાઓને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
વાહન માટે વપરાશના ધોરણો અને ગોઠવણો ભરવાનું સરળ બનાવવા માટે, તમારે રજિસ્ટરમાં સેટિંગ દાખલ કરવી જોઈએ. વાહનો અને એકમો માટે વપરાશ દર સેટિંગ્સ.
આ સેટિંગ તમને વાહનના માઇલેજ અને સર્વિસ લાઇફ માટેના નિયંત્રણ પરિમાણોને સમયસર શરૂ કરવા અથવા સમાપ્ત કરવા માટેના સુધારાને સેટ કરવાની પણ મંજૂરી આપે છે જે વાહનોના રનિંગ-ઇન અથવા ઉચ્ચ માઇલેજ અને સર્વિસ લાઇફ સાથે સંકળાયેલા વસ્ત્રોને ધ્યાનમાં લે છે. 14 માર્ચ, 2008 ના રોજ રશિયાના પરિવહન મંત્રાલયના આદેશ દ્વારા મંજૂર કરાયેલ પદ્ધતિસરની ભલામણો નંબર AM-23-r. આ સેટિંગનો ઉપયોગ કરવાથી તમે દરેક વાહન માટે લાક્ષણિક ઓપરેટિંગ શરતોને દર્શાવતા ધોરણો અને સુધારાઓના કોઈપણ જટિલ સંયોજનોને ઝડપથી ભરી શકશો.
આદેશ Z ચલાવ્યા પછી વાહન માટેના સેટિંગ્સ અનુસાર ગણતરીના પરિમાણો ભરો(ફિગ. 1 માં પગલું 2) તમે ધોરણોની ગણતરી કરવા માટેના મુખ્ય પરિમાણોના મૂલ્યોમાં ફેરફાર કરી શકો છો અને આપેલ ફ્લાઇટ પર ઑપરેટિંગ શરતો અનુસાર ધોરણોમાં ધોરણો અને સુધારાઓ ઉમેરી/દૂર કરી શકો છો.
બુકમાર્ક પર બળતણ વપરાશની ગણતરીબળતણ વપરાશની ગણતરી કરવામાં આવે છે.
સામાન્ય વપરાશકર્તા પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:
2. જારી કરાયેલા (રિફિલ) અને બાકીના બળતણની સંખ્યા પરનો ડેટા દાખલ કરો, વાસ્તવિક બળતણ વપરાશની ગણતરી આપોઆપ કરવામાં આવશે.
બુકમાર્ક પર બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સનું લખાણવસ્તુઓની સૂચિ અને રાઈટ-ઓફ માટે બળતણ અને લુબ્રિકન્ટના વપરાશની દિશા નિર્ધારિત કરવામાં આવે છે.
લખવામાં આવેલી સામગ્રીની સૂચિ ભરવા માટે જરૂરી સમય ઘટાડવા માટે, તમે માહિતી રજિસ્ટર સેટ કરી શકો છો બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ માટેના ખર્ચને પ્રતિબિંબિત કરવા માટેની સેટિંગ્સઅને આદેશ પર ભરોબળતણ અને લુબ્રિકન્ટના પ્રકાર અને નામકરણની સરખામણીના પરિણામે, લેખિત-બંધ સામગ્રીનું કોષ્ટક આપમેળે ભરાઈ જશે. ખર્ચ લખવાના વધુ જટિલ કેસોમાં, તમારે આદેશનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ પસંદગી. દસ્તાવેજ તમને વિગતોના વિવિધ મૂલ્યો અનુસાર લવચીક રીતે બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ લખવાની મંજૂરી આપે છે નામકરણ, IFO, વિભાગ, KFO, એકાઉન્ટિંગ એકાઉન્ટ, KPS, વધારાના વિશ્લેષણ, MOL/સ્ટોરેજ સ્થાન, ખર્ચ ખાતું અને સબકોન્ટો કોસ્ટ એકાઉન્ટ.
કમિશનની રચના અને નિષ્કર્ષનો ઉલ્લેખ કર્યા પછી, તેમજ દસ્તાવેજ સબમિટ કર્યા પછી, તમે "ઇંધણ વપરાશનું પ્રમાણપત્ર-ગણતરી" અને "આરોગ્ય મંત્રાલય (f.0504230) ના રાઇટ-ઓફનું પ્રમાણપત્ર" પ્રિન્ટેડ ફોર્મ્સ જનરેટ કરી શકો છો.
ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટ વપરાશની મદદની ગણતરી પ્રારંભિક ડેટા, સૂત્રો અને પ્રમાણભૂત અને વાસ્તવિક ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટ વપરાશની ગણતરી રજૂ કરે છે.
બળતણ અને લુબ્રિકન્ટના યોગ્ય વપરાશ પર દેખરેખ રાખવા માટે અહેવાલો જનરેટ કરવા
સબસિસ્ટમ તમને નીચેના અહેવાલો જનરેટ કરવાની મંજૂરી આપે છે:
- એકમો અને મશીનોમાં બળતણ અને લુબ્રિકન્ટની હિલચાલ - દરેક એકમ માટે સમયગાળાની શરૂઆતમાં અને અંતમાં બળતણ અને લુબ્રિકન્ટના સંતુલન, તેમજ સમયગાળા માટે બળતણ અને લુબ્રિકન્ટની પ્રાપ્તિ અને નિકાલ પ્રતિબિંબિત કરે છે;
- વાહનોમાં બળતણ અને લુબ્રિકન્ટની હિલચાલ - દરેક વાહન માટે માઇલેજ અને સમયગાળાની શરૂઆતમાં અને અંતમાં બાકી રહેલા ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ તેમજ સમયગાળા માટે ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટ્સનું માઇલેજ, રસીદ અને નિકાલ પ્રતિબિંબિત કરે છે;
- વેબિલ્સની હિલચાલ રેકોર્ડ કરવા માટેની લોગબુક (ફોર્મ નંબર 8) - 28 નવેમ્બર, 1997 નંબર 78 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનની સ્ટેટ સ્ટેટિસ્ટિક્સ કમિટીના ઠરાવ દ્વારા મંજૂર કરાયેલ ફોર્મ 0345008 અનુસાર લોગબુક બનાવવામાં આવે છે;
- એકમોની વર્ક શીટ્સની હિલચાલને રેકોર્ડ કરવા માટેની લોગબુક - એકમો અને મશીનો માટે એકાઉન્ટિંગ લોગ ફોર્મ 0345008 જેવા ફોર્મમાં રચાય છે;
- ફ્યુઅલ કાર્ડ રિપોર્ટ - ફ્યુઅલ અને લુબ્રિકન્ટ્સ સપ્લાયરના ડેટા સાથે સરખામણી કરવા માટે ફ્યુઅલ કાર્ડ રિફિલ પર માહિતી પ્રદાન કરે છે;
- સ્થિર અસ્કયામતો અને કર્મચારીઓ દ્વારા બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સનો વપરાશ - ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટના પ્રમાણભૂત અને વાસ્તવિક વપરાશ, તેમજ બળતણ અને લુબ્રિકન્ટની બચત અથવા વધુ પડતા વપરાશ અંગેની માહિતી પ્રદાન કરે છે, જે નિશ્ચિત અસ્કયામતો અને કર્મચારીઓ દ્વારા જૂથબદ્ધ છે.
અહેવાલો જૂથમાં ઉપલબ્ધ છે બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ એકાઉન્ટિંગરિપોર્ટ પેનલ ઇન્વેન્ટરી અહેવાલોવિભાગ સામગ્રી અનામત.
સામાન્ય નિયમો
ફ્લાઇટની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, વેબિલ પર ટેક્સ લગાવવામાં આવે છે જે દર્શાવે છે કે જ્યારે ફ્લાઇટ કરવામાં આવી ન હતી તે સમયગાળા દરમિયાન ડ્રાઇવર અને વાહનનું શું થયું. ઉદાહરણ તરીકે, લાઇનમાં ભંગાણ અને સમારકામ ટીમની રાહ જોવાની ઘટનામાં, રાહ જોવાનો સમય "ડાઉનટાઇમ" તરીકે કર લેવો જોઈએ, અને એવી પરિસ્થિતિમાં જ્યાં "સામાન્ય રીતે આ ડ્રાઇવર ક્યાં હતો તે અજ્ઞાત છે" - "સક્સ ( અવેતન"), વગેરે. અધૂરી ફ્લાઇટ્સ માટે, તે "પૂર્ણ નથી" પ્રકારના ગુણવત્તાવાળા વાસ્તવિક કાર્ય સાથે સમાન PL માં સૂચવવામાં આવે છે. કારણ કે એક જ સમયે બે ફ્લાઇટ શરૂ થઈ શકતી નથી, પછી જો નિષ્ફળ ફ્લાઇટનો પ્રારંભ સમય તેને બદલે વાસ્તવિક ફ્લાઇટ્સ સાથે એકરુપ હોય, તો નિષ્ફળ ફ્લાઇટની શરૂઆત એક મિનિટ પછી સૂચવવી જોઈએ.
અપૂર્ણ ફ્લાઇટ્સ (વિક્ષેપો) માટે એકાઉન્ટિંગના બે અલગ અલગ કાર્યો છે - કર્મચારીઓ માટે અને એન્ટરપ્રાઇઝ માટે. આ અલગ-અલગ ડેટા છે, ઉદાહરણ તરીકે, ડ્રાઇવર ઇવાનવે 5 ટ્રિપ્સ પૂર્ણ કરી ન હતી (મોડી હતી), પરંતુ આ 5 ટ્રિપ્સ અન્ય (અનામત) ડ્રાઇવર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. આ કિસ્સામાં, ઇવાનવની 5 વિક્ષેપિત ફ્લાઇટ્સ છે, અને કંપની પાસે કોઈ વિક્ષેપિત ફ્લાઇટ્સ નથી. સિસ્ટમ બેમાંથી એક અથવા બંને સમસ્યાઓ હલ કરી શકે છે.
કર્મચારી દ્વારા ભંગાણ માટે એકાઉન્ટિંગ
કર્મચારીના દૃષ્ટિકોણથી અપૂર્ણ ફ્લાઇટ્સનો હિસાબ આપવા માટે, DPમાં નિયમિત અપૂર્ણ ફ્લાઇટ્સને ગુણવત્તા પ્રકાર તરીકે "પૂર્ણ નથી" પ્રકાર સાથે ચિહ્નિત કરવા માટે પૂરતું છે. ગુણવત્તાના પ્રકારોની ડિરેક્ટરીમાં, એક વિશિષ્ટ પ્રકાર બનાવવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, 002 "નિષ્ફળતાઓ, ડ્રાઇવરની ભૂલ." નિયમિત ફ્લાઇટ્સ પર અપૂર્ણ તરીકે ટેક્સ લગાવવો જરૂરી છે, ઉદાહરણ તરીકે, ડ્રાઇવરને નિયમિતતા માટે બોનસ માટે "આયોજિત ફ્લાઇટ્સ" તરીકે રદ કરવામાં આવેલી ફ્લાઇટને ધ્યાનમાં લેવા અથવા રદ કરાયેલ ફ્લાઇટ માટે આવક યોજનાને ધ્યાનમાં લેવા માટે. આવક માટે બોનસ માટે. "ડ્રાઇવ પર" અનુરૂપ સેટિંગ્સ "લાઇન પર" કાર્યના સ્વરૂપમાં હોવી આવશ્યક છે. વિક્ષેપિત ફ્લાઇટ્સ માટે આવક યોજનાની ગણતરી વિનંતી પર ઉપલબ્ધ છે.
સમગ્ર એન્ટરપ્રાઇઝમાં ભંગાણ માટે એકાઉન્ટિંગ
જો એન્ટરપ્રાઇઝના દૃષ્ટિકોણથી ફ્લાઇટની પૂર્તિ ન કરવા માટે એન્ટરપ્રાઇઝ પાસે વિશેષ હિસાબ હોય તો તેનો ઉપયોગ થાય છે, એટલે કે, ફ્લાઇટ કોઈપણ દ્વારા બનાવવામાં આવી નથી. સામાન્ય રીતે, આવા રેકોર્ડ્સ લોગમાં ડિસ્પેચર્સ દ્વારા દરરોજ રાખવામાં આવે છે. પ્રિપેરેટરી વર્ક થવું જોઈએ અને વધારાની ફ્લાઈટ્સ માટે વેબિલ વસૂલવા જોઈએ. તમારે તૈયાર કરવાની જરૂર છે:
- વેબિલ પર કામના વિશિષ્ટ પ્રકારો, નુકસાનના પ્રકારો (જૂથો) વ્યાખ્યાયિત કરવા, ઉદાહરણ તરીકે: 80 લેટ, 81 ડાઉનટાઇમ, 82 રીટર્ન, 83 એક્ઝિટ બંધ નથી. રચના કોઈપણ હોઈ શકે છે, પરંતુ કોડ્સ "8?" હોવા જોઈએ.
- ઉપરોક્ત દરેક પ્રકારના કામ સાથેના તમામ રૂટ માટે ફ્લાઇટ સાથે એક વિશિષ્ટ ડમી આઉટપુટ "અપૂર્ણ ફ્લાઇટ્સ". અલગ-અલગ બહાર નીકળવાનું વધુ સારું છે - દરેક રૂટ માટે એક.
- ગુણવત્તાના પ્રકારોની ડિરેક્ટરીમાં, એવા પ્રકારો બનાવો કે જે ફ્લાઇટના બિન-ઓપરેશનના કારણોને પ્રતિબિંબિત કરે છે (ગુણવત્તાના પ્રકારો કોડિંગના સિદ્ધાંતો જુઓ).
- પરિવહનના પ્રકારોની નિર્દેશિકામાં, "નુકસાન" લક્ષણ વ્યાખ્યાયિત કરો.
સબમરીન પર ટેક્સ લગાવતી વખતે, અપૂર્ણ ફ્લાઇટ્સનો પ્રત્યેક કેસ ગુણવત્તાના પ્રકાર સાથે વિશેષ એક્ઝિટમાંથી વધારાની ફ્લાઇટ સાથે જારી કરવામાં આવે છે જે અપૂર્ણ ફ્લાઇટના કારણને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જ્યારે અપૂર્ણ ફ્લાઇટ્સની સંખ્યા અને તેમની અવધિ દર્શાવે છે.
પરિવહનની બહારના કામ પર કરવેરા (અનામત, સમારકામ, ડાઉનટાઇમ)
પ્રશ્ન એ છે કે અહેવાલોમાં પરિવહનના પ્રકાર અને માર્ગો દ્વારા અનામત, સમારકામ, ડાઉનટાઇમનું વિતરણ કેવી રીતે કરવું, ખાસ કરીને RwDst: PL દ્વારા વેતનનું વિતરણ અને T2100: TEP પર અહેવાલ. તમારે વિકલ્પોમાંથી એક પસંદ કરવો જોઈએ:
- નિશ્ચિત માર્ગ સાથે. દરેક વાહનને ચોક્કસ રૂટ પર સોંપો. દરેક રૂટ માટે કાલ્પનિક દરવાજા પર સમારકામ, અનામત અને ડાઉનટાઇમ સાથે ફ્લાઇટ્સ ગોઠવો. અહેવાલોમાં, આ કામો વાસ્તવિક માર્ગો પર પ્રતિબિંબિત થાય છે - PL માં કર લાદવામાં આવેલા સમાન સાથે. આ કિસ્સામાં, ઉદાહરણ તરીકે, એવું બની શકે છે કે વાહનનું સમારકામ રૂટ 1 (નિયુક્ત રૂટ સાથે) સાથે થશે, પરંતુ વાસ્તવમાં વાહન વિવિધ (અથવા તો અલગ) માર્ગો પર કામ કરે છે.
- વાસ્તવિક માર્ગ મુજબ. પાછલા ફકરાની જેમ રૂટ ગોઠવો. જો સબમરીનમાં કોઈ વાસ્તવિક માર્ગ હોય, તો આ માર્ગ પર કર સમારકામ, અનામત, ડાઉનટાઇમ (જો ત્યાં સ્વીચો હોય, તો તે માર્ગ જ્યાં વધુ સમય કામ કરવામાં આવ્યું હતું). જો સબમરીન (સંપૂર્ણ-દિવસ સમારકામ, અનામત, ડાઉનટાઇમ) માં કોઈ વાસ્તવિક માર્ગ નથી, તો કરવેરા તમારા પોતાના વિવેકબુદ્ધિ પર છે.
- પરિવહનના સોંપેલ પ્રકાર અનુસાર. વાહનમાં પરિવહનના અસાઇન કરેલ પ્રકારોની નોંધણી કરો. વિવિધ પ્રકારના પરિવહન માટે ઘણા માર્ગો ગોઠવો, ઉદાહરણ તરીકે: “રિપેર સિટી સોશિયલ”, “રિપેર સબર્બ સોશિયલ”, “રિપેર સિટી નેગોશિયેબલ”, “રિપેર સબર્બ નેગોશિયેબલ”, “રિપેર હોમહોલ્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ”, વગેરે. તે જ અનામત અને ડાઉનટાઇમ માટે જાય છે. આ કિસ્સામાં, અહેવાલો રૂટ પરિવહન માટેના સમયના પ્રમાણમાં સંબંધિત પ્રકારના પરિવહન સાથે વાસ્તવિક માર્ગો પર વિતરિત કરવામાં આવશે. એટલે કે, "સમારકામ શહેર સામાજિક" પરિવહનના પ્રકાર સાથે વાસ્તવિક માર્ગો પર વિતરિત કરવામાં આવશે "શહેર સામાજિક", "સમારકામ ઉપનગરીય સામાજિક" - "સબર્બ સામાજિક", વગેરે.
- પરિવહનના વાસ્તવિક પ્રકાર અનુસાર. પાછલા ફકરાની જેમ રૂટ ગોઠવો. જો સબમરીનમાં કામનો વાસ્તવિક માર્ગ હોય, તો આ માર્ગના પરિવહનના પ્રકાર અનુસાર ચાર્જ કરો (જો ત્યાં સ્વીચો હોય, તો પરિવહનનો પ્રકાર જ્યાં વધુ સમય કામ કરવામાં આવ્યું હતું). જો સબમરીન (સંપૂર્ણ-દિવસ સમારકામ, અનામત, ડાઉનટાઇમ) માં કોઈ વાસ્તવિક માર્ગ નથી, તો કરવેરા તમારા પોતાના વિવેકબુદ્ધિ પર છે.
- એક માર્ગ. કોઈપણ નિયમિત (એટલે કે શહેર, ઉપનગર, ઇન્ટરસિટી, વગેરે) પ્રકારના પરિવહન સાથેના માર્ગો પર તમામ સમારકામ, અનામત, ડાઉનટાઇમ દસ્તાવેજ કરો. વિતરણ તમામ વાસ્તવિક માર્ગો પર હશે કે જેના પર સમાન બ્રાન્ડના વાહનો અને તે જ એકમના વાહનો (ડ્રાઇવરના ક્ષેત્ર દ્વારા) સંચાલિત થાય છે. વિકલ્પને પ્રોગ્રામમાં સમર્થનની જરૂર છે, તમારે રૂપરેખાંકન માટે વિકાસકર્તાઓને જાણ કરવી જોઈએ. આ પદ્ધતિના ફાયદાઓ કરવેરા સરળતા, તમામ માર્ગો પર સમાન વિતરણ છે. તમામ માર્ગો પર વિતરણ તર્કસંગત છે, કારણ કે તે કોઈ ચોક્કસ વાહનના સંચાલન પર આધારિત નથી.
સમારકામ માટે લાઇન છોડીને
જે માર્ગ પર ડ્રાઇવરે કામ કર્યું તે સાથે શૂન્ય માઇલેજ સાથે પાર્ક પર પાછા ફરો, સામાન્ય રીતે, આ હેતુ માટે ખાસ કાલ્પનિક એક્ઝિટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે શેડ્યૂલની બહારના કામ માટે રચાયેલ છે. આગળ, સમારકામ કર. સામાન્ય રીતે, ડ્રાઇવરની સહભાગિતા સાથે સમારકામ અને ડ્રાઇવરની ભાગીદારી વિના સમારકામ વચ્ચે, ડ્રાઇવર માટે કામના કલાકો માટે અલગ-અલગ વેતન સાથે તફાવત કરવામાં આવે છે. સમારકામનો સમયગાળો ડ્રાઇવરને સમારકામના સમય તરીકે "સહી કરેલ" સમય દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. જો ડ્રાઈવર વાહન વિના રિઝર્વમાં હોય, અથવા બીજા વાહન પર કામ કરે, તો આ બીજા PLમાં પ્રતિબિંબિત થવું જોઈએ.
લાક્ષણિક કામગીરી
સબમરીન ફ્લાઇટ્સ પર સ્થાનિક મેનુ
ફ્લાઇટ્સ ઉમેરવી માનક બહાર નીકળો PL હેડરમાં ઉલ્લેખિત સંપૂર્ણ એક્ઝિટની નકલ કરે છે, પછી શેડ્યૂલમાંથી વિચલનો પ્રતિબિંબિત થવું આવશ્યક છે. બીજા આઉટપુટમાંથી અન્ય આઉટપુટ પર સ્વિચ કરવા માટે. ઉલ્લેખિત એક્ઝિટમાંથી ફ્લાઇટ્સ પસંદ કરે છે જે વર્તમાન ફ્લાઇટના અંતની સૌથી નજીક છે. જો વર્તમાન ફ્લાઇટ છેલ્લી ન હોય, તો તે વર્તમાન અને આગલી ફ્લાઇટ વચ્ચેના સમય અંતરાલમાં બંધબેસતી નિર્દિષ્ટ ગેટથી જેટલી ફ્લાઇટ્સ "ફિટ ઇન" થાય છે. જો સબમરીન ખાલી છે (ત્યાં કોઈ ફ્લાઇટ્સ નથી), તો તે "સ્ટાન્ડર્ડ એક્ઝિટ" કરે છે. અન્ય માર્ગ પરથી, તે જ માર્ગ સાથે અજાણ્યા બહાર નીકળવા માટે સ્વિચ કરો. ઉલ્લેખિત માર્ગ સાથે બહાર નીકળો પસંદ કરે છે જે વર્તમાન ફ્લાઇટના અંતની સૌથી નજીક છે. જો વર્તમાન ફ્લાઇટ છેલ્લી ન હોય, તો તે વર્તમાન અને આગલી ફ્લાઇટ વચ્ચેના સમય અંતરાલમાં બંધબેસતી મળે તેટલી ફ્લાઇટમાંથી "ફિટ ઇન" થાય છે. ફ્લાઈટ્સ ડિલીટ કરવી ચિહ્નિત ફ્લાઈટ્સ ડિલીટ કરો વર્તમાનથી છેલ્લી સુધીની ફ્લાઈટ્સ ડિલીટ કરો આવક, મુસાફરોની સંખ્યા અને રૂટ શીટના અન્ય સૂચકાંકો એક સૂચક ઉમેરો વર્તમાન ફ્લાઇટમાં એક નવું સૂચક ઉમેરે છે. સૂચકાંકો જોવા અને ફેરફારો (ફેરફારો, કાઢી નાખવા, ઉમેરાઓ) માટે વર્તમાન ફ્લાઇટના સૂચકાંકો ખોલે છે. અન્ય એક સમયે એક ફ્લાઇટને તોડી નાખો, પરત ફ્લાઇટમાં વિભાજીત કરો, સમાન ફ્લાઇટ્સ એકત્રિત કરો. ફ્લાઇટની ગુણવત્તાને "પૂર્ણ નથી" પર સેટ કરો અને અધૂરી (અબૉર્ટેડ) ફ્લાઇટ્સ ધ્યાનમાં લો. ફ્લાઇટ માટે માઇલેજ રીસેટ કરે છે, ગુણવત્તાના પ્રકારને "પૂર્ણ નથી" પર સેટ કરે છે (જો ગુણવત્તાના પ્રકારોની ડિરેક્ટરીમાં "પૂર્ણ નથી" ના ઘણા પ્રકારો હોય તો પસંદગી પ્રદાન કરે છે), જો કોઈ હોય તો SCAD માર્કસ કાઢી નાખે છે. ફ્લાઇટ અને સ્પીડોમીટર દ્વારા માઇલેજનું નિરીક્ષણ કરવું એ માઇલેજમાં વિસંગતતા દર્શાવે છે અને તમને ફ્લાઇટ દ્વારા માઇલેજ સાથે મેચ કરવાની મંજૂરી આપે છે - વેબિલમાં દર્શાવેલ સ્પીડોમીટર પર માઇલેજને ફ્લાઇટની અવધિ અથવા ફ્લાઇટ્સ પરના માઇલેજના પ્રમાણમાં વેબિલની ફ્લાઇટમાં વહેંચે છે, જો માઇલેજ બિન-શૂન્ય છે. પાર્કમાં પાછા ફરવા સાથે પાટા પરથી ઉતરી જવાની નોંધણી કરો જ્યારે ફ્લાઇટ આંશિક રીતે પૂર્ણ થઈ ગઈ હોય અને પાર્કમાં પરત ફરવું એ અંતિમ સ્ટોપથી ન હતું, પરંતુ કોઈપણ મધ્યવર્તી સ્થાનથી ફ્લાઇટ અને પાટા પરથી ઉતરતા બિંદુથી પાર્ક સુધીની વાસ્તવિક શૂન્ય માઇલેજ નક્કી કરવામાં મદદ કરો. બંધ.ફ્લાઇટ (ફ્લાઇટ્સનું જૂથ) પર ઊભા રહીને પાટા પરથી ઉતરવું કરો, જેના પછી તમારે પાર્કમાં પાછા ફરવાની જરૂર છે, પાટા પરથી ઉતરી જવાનો સ્ટોપ પસંદ કરો (સુધારામાંથી ઇન્ટર-સ્ટોપ અવધિમાંથી સમયની ગણતરી કરવામાં આવે છે) - શૂન્ય માઇલેજ વિકલ્પ પસંદ કરો ( ત્યાં એક કરતાં વધુ હોઈ શકે છે).
તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે: વર્તમાન ટ્રીપ માટે માઇલેજ ઘટાડે છે (મોડીફિકેશનથી આંતર-સ્ટોપ અંતરના આધારે પાટા પરથી ઉતરી જવાના સ્ટોપની ગણતરી ન થાય ત્યાં સુધી માઇલેજ), ફ્લીટ (નવી સફર) માટે "પાટા પરથી ઉતરી ગયેલા બિંદુથી" શૂન્ય માઇલેજ દાખલ કરે છે.
આનો અમલ કરવા માટે, તમારે પહેલા પાર્ક માટે એક અલગ સ્ટોપ બનાવવો પડશે અને તેનો કોડ વિકાસકર્તાઓને આપવો પડશે. પરિવહનની બહારના કામ માટે ફ્લાઇટ જારી કરો, ઉદાહરણ તરીકે, સમારકામ, અનામત, ડાઉનટાઇમ. સબમરીનમાં ફ્લાઇટને વ્યાખ્યાયિત કરો - ઇચ્છિત ફ્લાઇટ - "F9" દાખલ કરો અથવા સંપાદિત કરો. ચોક્કસ નિયમો અનુસાર ફ્લાઇટ કોડ પસંદ કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, વાહનને સોંપેલ માર્ગ અથવા પરિવહનના પ્રકારને અનુરૂપ. સામાન્ય રીતે, પરિવહનના સોંપેલ પ્રકાર અનુસાર નિયમ પસંદ કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, તમામ ઉપલબ્ધ પ્રકારનાં પરિવહન માટે અલગ-અલગ રૂટ્સ “સમારકામ”, “સરળ”, “અનામત” જરૂરી છે, ઉદાહરણ તરીકે “શહેર સામાજિક સમારકામ”, “ઉપનગરીય સામાજિક સમારકામ”, “શહેર સમારકામ નેગોશિયેટેડ”, “સબર્બ રિપેર નેગોશિએટેડ” ”, વગેરે વગેરે, આવી ફ્લાઈટ્સની યાદી સાથે એક ગેટ (એક શક્ય છે) ગોઠવો. ફ્લાઇટ્સ પસંદ કરવાના નિયમો અને કામના પ્રકારોની સૂચિ વિકાસકર્તાઓને અગાઉથી જણાવવી જોઈએ.
PL ના હેડરમાં સ્થાનિક મેનુ
માર્ક કરવેરા પછી, કેટલીકવાર સબમરીનમાં સમસ્યાઓ રહે છે જેને ઉકેલની જરૂર હોય છે (બળતણ, આવક વગેરે સાથે). જો સમસ્યાનું તાત્કાલિક નિરાકરણ કરવું અશક્ય છે, તો તમારે PL ને "નૉટ ટેક્સ્ડ" સ્ટેટમાં સાચવવું જોઈએ - PL માં દાખલ કરેલ તમામ ડેટા સાચવવામાં આવશે, PL સ્ટેટસ "2" હશે, તેના પર પ્રક્રિયા કરવામાં આવશે નહીં. સમસ્યા હલ કર્યા પછી, તમારે ડીપી સાથે કામ કરવાનું સમાપ્ત કરવાની જરૂર છે - ડીપીની અંદર "માર્ક ટેક્સેશન" ચલાવો અને ડીપીને "3" સ્થિતિમાં સાચવો.સબમરીનની વિશેષતાઓ
ગેપ એ સંકેત કે ડ્રાઇવર પાસે ગેપ શેડ્યૂલ છે (અને માત્ર ડ્રાઇવર, વધારાના કર્મચારીઓ પાસે ગેપ માટેના પોતાના ચિહ્નો છે). જો તે ચુકવણીના નિયમોમાં પ્રદાન કરવામાં આવે તો ગેપ માટે યોગ્ય વધારાની ચુકવણી લેવામાં આવશે. સામાન્ય રીતે, જ્યારે શિફ્ટ દીઠ કુલ બિન-કાર્યકારી સમય 2 કલાકથી વધી જાય ત્યારે શેડ્યૂલ તૂટેલું માનવામાં આવે છે. શરૂઆતમાં, વિશેષતા પ્રમાણભૂત આઉટપુટમાંથી નકલ કરવામાં આવે છે. જ્યારે ડ્રાઇવરનું વાસ્તવિક પ્રદર્શન પ્રમાણભૂત આઉટપુટ સાથે મેળ ખાતું નથી ત્યારે મેન્યુઅલ એડજસ્ટમેન્ટને આધીન. ઉદાહરણ તરીકે, શેડ્યૂલને અવ્યવસ્થિત માનવામાં આવે છે, પરંતુ ડ્રાઇવરે સમારકામ (રિઝર્વ, વગેરે) માટે લાઇન છોડી દીધી અને અવેતન સમય 2 કલાકથી ઓછો થઈ ગયો, એટલે કે, હકીકતમાં કોઈ અંતર નથી, પછી સૂચક આ શેડ્યૂલમાંથી ગેપની હાજરી દૂર કરવી જોઈએ. અને ઊલટું - એક ગેપ આવી શકે છે, જો કે તે પ્રમાણભૂત આઉટપુટમાં પ્રદાન કરવામાં આવ્યું નથી. સિસ્ટમ દરેક સબમરીનમાં ગેપની સાચી હાજરી પર નજર રાખે છે અને જ્યારે ગેપને કરેક્શનની જરૂર હોય ત્યારે ચેતવણી આપે છે. ટેક્સી ડ્રાઈવરે, જો જરૂરી હોય, તો બ્રેક સાઈનને ઠીક કરવી જોઈએ.ખાસ કેસો
સાંકળ તોડવાની ક્રિયા
સબમરીન પર જ્યાં રીડિંગ્સમાં ફેરફાર જરૂરી છે, "F9 - સાંકળ તોડવા પર કાર્ય કરો." આ કિસ્સામાં, ગેપને ઠીક કરવા માટે વિશેષ એક્ઝિટ સાથે નવી સબમરીન આપમેળે બનાવવામાં આવે છે, જે પ્રથમ ઔપચારિક હોવી જોઈએ અને એક્ઝિટ કોડ અને તેની ફ્લાઇટ્સ વિકાસકર્તાઓને જાણ કરવી આવશ્યક છે. આવી સબમરીન પર ટેક્સ લગાવવો સરળ છે - ફક્ત ટેક્સને માર્ક કરો. રજીસ્ટ્રેશનમાંથી બહાર નીકળો: નવો સ્પેશિયલ રૂટ “ફિક્સેશન ઓફ ચેઈન બ્રેક”, કોઈપણ કોડ, ટ્રાન્સપોર્ટેશનનો પ્રકાર અને ઓપરેટિંગ મોડ - મનસ્વી (વાંધો નથી), માઈલેજ વિના બે ફેરફારો “ટાંકી” અને “સ્પીડોમીટર”. નવી કાલ્પનિક બહાર નીકળો, ઉલ્લેખિત ફેરફારો સાથે બે ફ્લાઇટ્સ, કામનો પ્રકાર "સક્સ" ("---" અક્ષર સાથે) દરેક 1 મિનિટ સુધી ચાલે છે.
સાંકળ ગોઠવણ
સબમરીન "F9-ચેન એડજસ્ટમેન્ટ" પર.
પૂર્વવર્તી સમયપત્રક ફેરફારો
જો તમારે એવી તારીખથી બહાર નીકળવાનું નવું સંસ્કરણ દાખલ કરવાની જરૂર હોય કે જેના પછી વેબિલમાં જૂનું સંસ્કરણ પહેલેથી જ ઉપયોગમાં લેવાય છે, તો તમારે નીચે મુજબ કરવું જોઈએ.
- નવો એક્ઝિટ ક્લાસ જારી કરો (અસ્થાયી રૂપે)
- આવશ્યક તારીખથી આઉટપુટનું નવું સંસ્કરણ જારી કરો, તેમાં પગલું 1 થી આઉટપુટનો વર્ગ સૂચવો.
- જરૂરી તારીખથી શરૂ થતા તમામ PL, જ્યાં આઉટપુટના જૂના સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો (PL હેડરમાં દર્શાવેલ છે, ફ્લાઇટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે) એપ્લિકેશંસને નવા સંસ્કરણો પર સુધારે છે: સ્વીકૃત અને ટેક્સ PL - PL પર ફરીથી ટેક્સ આપો (જૂના સંસ્કરણની ફ્લાઇટ્સ કાઢી નાખો આઉટપુટમાંથી, PL હેડરમાં આઉટપુટને ઠીક કરો, આઉટપુટના નવા સંસ્કરણની ફ્લાઇટ્સ સાથે PL પર ટેક્સ લગાવો) જારી સબમરીન - સ્વીકૃતિ પછી યોગ્ય વિસર્જિત સબમરીન - વિતરણને સંપાદિત કરવામાં આઉટપુટને ઠીક કરો
- બહાર નીકળવાની જૂની આવૃત્તિ બંધ કરો.
- આઉટપુટના નવા સંસ્કરણમાં, આઉટપુટ વર્ગને યોગ્યમાં બદલો.
- પગલું 1 માં બનાવેલ અસ્થાયી બહાર નીકળો વર્ગ કાઢી નાખો.
વાસ્તવિક આવકની સમાન આવક યોજના
સબમરીન ફ્લાઇટ માટે ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે, કારણ કે કેટલીકવાર પ્લાન = હકીકત સબમરીનના ભાગ માટે જ જરૂરી હોય છે. કોઈપણ ફ્લાઇટ કે જે સેટિંગ પ્લાન = હકીકતને આધીન છે, "F9-ઉમેરો સૂચક" ચલાવો - એક વિશિષ્ટ PL સૂચક "પ્લાન = હકીકત" ઉમેરો, જો તમારે સમગ્ર માટે પ્લાન = હકીકત સેટ કરવાની જરૂર હોય તો 1 નો ઉલ્લેખ કરો વેબિલ, પછી સૂચક પર ઊભા રહીને તેને કરો , "F9- તમામ ફ્લાઇટ્સ માટે સૂચકની નકલ કરો." જો તે વેબિલનો ભાગ હોય, તો જરૂરી ફ્લાઇટ્સ માટે એક સૂચક ઉમેરો.
બળતણની સમસ્યા સાથે સબમરીન પર ટેક્સ લગાવવું
શૂન્ય દરે બિન-શૂન્ય બળતણ વપરાશ
બેલેન્સનું અચોક્કસ સંચાલન અને/અથવા બળતણની અર્થવ્યવસ્થા/બર્નઆઉટ સાથે મેનીપ્યુલેશન્સ પ્રસ્થાન અને/અથવા પરત સમયે બેલેન્સને બળપૂર્વક બદલવું જરૂરી છે - સાંકળનું ગોઠવણ અથવા. રિફ્યુઅલિંગ, આખા લિટરમાં નહીં, PL માટે, જેના માટે કોઈ કામ નથી અને ન્યૂનતમ (1 મિનિટ) સમય માટે શૂન્ય માઈલેજ સાથે વધારાની ફ્લાઈટ ઉમેરો. બેલેન્સ સાચા છે, ધોરણ ખરેખર શૂન્ય છે - લઘુત્તમ શક્ય મૂલ્યના શૂન્ય માઇલેજ સાથે અને ન્યૂનતમ (1 મિનિટ) સમય માટે વધારાની ફ્લાઇટ ઉમેરવી જરૂરી છે. ઇંધણના દરની ગણતરી કરવામાં ભૂલ (દર ભૂલથી શૂન્ય માનવામાં આવે છે) સંદર્ભ ડેટાને ક્રમમાં મૂકો અથવા ડેવલપરને ઑટોપાર્કમાં ભૂલ વિશે જાણ કરો.
શૂન્ય વપરાશ પર બિન-શૂન્ય બળતણ દર
પરિસ્થિતિ વિવિધ કારણોસર થઈ શકે છે:
બેલેન્સનું અચોક્કસ સંચાલન અને/અથવા ફ્યુઅલ ઇકોનોમી/બર્નઆઉટ સાથેની હેરફેર પ્રસ્થાન અને/અથવા પરત ફરતી વખતે બળજબરીથી બેલેન્સમાં ફેરફાર કરવો જરૂરી છે. PL પર બળતણનો વપરાશ એક લિટર કરતાં ઓછો છે - "હું ગેસ સ્ટેશન (અથવા પ્રદેશની આસપાસ) બે કિલોમીટર સુધી ગયો અને બસ, તમારે એક લિટર દ્વારા સંતુલન ઘટાડવું જોઈએ." ઇંધણના દરની ગણતરી કરવામાં ભૂલ (દર ભૂલથી શૂન્યની બરાબર ન હોવાનું માનવામાં આવે છે) સંદર્ભ ડેટાને ક્રમમાં મૂકો અથવા ઑટોપાર્કમાં ભૂલ વિશે ડેવલપરને જાણ કરો.
ડ્રાઇવર વિના રિઝર્વ (સરળ) કંડક્ટર
ડ્રાઇવર વિના રિઝર્વ (સરળ) માં કંડક્ટરની હાજરી, ઉદાહરણ તરીકે, વાહનના સમારકામની રાહ જોતી વખતે, ખાસ વેબિલ વડે કર લાદવામાં આવે છે, જેમાં: એક કાલ્પનિક ડ્રાઇવર, એક કાલ્પનિક વાહન (સાથે વાહનોની સૂચિમાં જારી કરાયેલ. ગેરેજ 0000), એક વિશિષ્ટ બહાર નીકળો "રિઝર્વ ઓફ કંડક્ટર" ("સિમ્પલ કંડક્ટર") (ચાર્જપાત્ર, ખાસ આઉટપુટ ક્લાસ "રિઝર્વ ઓફ કંડક્ટર" હેતુ "કંડક્ટરનું અનામત" સાથે). વેબિલ દરરોજ એક વખત જારી કરવામાં આવે છે (જો ત્યાં અનામત/ડાઉનટાઇમના કિસ્સાઓ હોય તો) અને અનામત (ડાઉનટાઇમ) સાથેના તમામ કંડક્ટર પર વધારાના કર્મચારીઓ પર કર લાદવામાં આવે છે (દરેક કંડક્ટર માટે શરૂઆત અને સમાપ્તિનો સમય વાસ્તવિક ડેટા પર આધારિત છે, એટલે કે, તેઓ કરી શકે છે. કેટલાક વાહક માટે ઓવરલેપ).
સબમરીન રવાનગી દિવસના અંત પહેલા જારી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ મધ્યરાત્રિ પછી
સમસ્યારૂપ સબમરીન (બપોરનું ભોજન, વગેરે, જ્યાં કામનો પ્રકાર એ "---" અક્ષર સાથે કામનો એક પ્રકાર છે) ની ખૂબ જ "શરૂઆત" માં કાદવ દાખલ કરવો જરૂરી છે, જે મધ્યરાત્રિ પછી પસાર થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, વિલંબ 23:59 થી 00:30 સુધીનો છે, જ્યાં 00:30 એ સબમરીન પર કામની શરૂઆત છે. આ ફ્લાઇટ વિના એક સમસ્યા હશે "વેબિલનો પ્રારંભ સમય સાંકળ તોડી નાખે છે."
દિવસની રજાથી કામ કરો
જો તમને સપ્તાહના અંતે કામ કરવા માટે વધારાના પગારની જરૂર હોય તો લાગુ પડે છે. તે આ તારીખ માટેના તમામ કર્મચારીના PLમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે (નોંધ, તારીખ માટેના તમામ PLમાં, અને માત્ર એકમાં નહીં, અને તે પૂરતું છે). નહિંતર, ડીપી પર પ્રક્રિયા કરતી વખતે, સમયપત્રકમાં અસફળ ફેરફાર વિશે સંદેશ હશે.
પ્રારંભિક બળતણ સંતુલનને પ્રતિબિંબિત કરવા સબમરીન
તે ઘટનામાં જારી કરવામાં આવે છે કે ટાંકીમાં પ્રારંભિક બાકીના બળતણને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે તારીખ માટે યોગ્ય કોઈ સબમરીન નથી. ડ્રાઇવર કાલ્પનિક છે, બહાર નીકળો કોઈપણ "આર્થિક" છે, જેમાં બિન-ઉત્પાદક પ્રકારના કામ સાથે "સક્સ" ફ્લાઇટ ("લંચ" અને તેના જેવા) હોય છે (પાત્ર "---" જરૂરી છે તેથી કે TEP અને અન્ય પરના અહેવાલમાં કાર્ય પસાર થતું નથી).
) સબમરીન ફક્ત બળતણ પહોંચાડવાના હેતુ માટે જારી કરવામાં આવે છે: "વિતરિત" સૂચવો - ટાંકીમાં બાકીનું બળતણ, સબમરીન પર પ્રક્રિયા કરો. આ પછી, ગેરેજ લખી શકાય છે (નોંધાયેલ). ઇંધણ અહેવાલોમાં, વિતરિત ઇંધણ "વિતરિત" તરીકે દેખાશે.
વેબિલનો પ્રારંભ સમય સાંકળ તોડે છે
જ્યારે વાહનમાં એક જ તારીખે બે કે તેથી વધુ સબમરીન હોય ત્યારે કરવેરા દરમિયાન સમસ્યા ઊભી થાય છે. તેનો અર્થ એ છે કે કરવેરા દરમિયાન, સબમરીન મોકલનાર દ્વારા જે ક્રમમાં જારી કરવામાં આવે છે તેની સરખામણીમાં એકબીજાને અનુસરતા સબમરીનનો ક્રમ બદલાય છે. સબમરીન જારી કરતી વખતે ડિસ્પેચર ભૂલો અથવા કરવેરા ભૂલો હોઈ શકે છે. ડિસ્પેચરની ભૂલો "F9 - ચેઇન એડજસ્ટમેન્ટ" માં સુધારવી જોઈએ - PL પર કામ કરવા માટે યોગ્ય શરૂઆતનો સમય સેટ કરો અને PL પર ટેક્સ લગાવો.
ASCP ઉપકરણ કામ કરતું નથી
તેનો ઉપયોગ વ્યક્તિગત સબમરીનમાં થાય છે, જ્યારે ઓટોમેટેડ ટ્રાવેલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ (ASCP) નું ઉપકરણ કામ કરવું જોઈએ, પરંતુ અસ્થાયી રૂપે કામ કરતું નથી (તૂટેલું, બંધ, વગેરે). ચિહ્ન સબમરીન ફ્લાઇટ્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, કારણ કે કેટલીકવાર સબમરીનનો માત્ર એક ભાગ જરૂરી હોય છે; આ 1 ની કિંમત સાથે સબમરીન "ASKP કામ કરતું નથી" નું વિશેષ સૂચક છે. જો તમારે તેને સમગ્ર વેબિલ પર ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર હોય, તો પછી કોઈપણ ફ્લાઇટને ચિહ્નિત કરવા માટે તેને જારી કરો અને "તમામ ફ્લાઇટ્સ માટે સૂચકની નકલ કરો" કરો. ચિહ્ન દૂર કરવા માટે, તમારે સૂચકને કાઢી નાખવો અથવા શૂન્ય મૂલ્યનો ઉલ્લેખ કરવો આવશ્યક છે.
વાહન પરના એન્જિનને ગરમ કરો
વોર્મ-અપ ચાર્જ કરવા માટે, સબમરીન "વોર્મ-અપ" પર કામના પ્રકાર સાથેની ફ્લાઇટ જારી કરવી આવશ્યક છે.
કામના પ્રકારની નોંધણી: પ્રકૃતિ “---”, માઈલેજ “ના”, આવક “ના”. બળતણ વપરાશ ગુણાંક - 1.000 ગરમ કરવા માટે, બાકીના 0.000. કામના પ્રકાર દ્વારા ડ્રાઇવરને ચુકવણી: ગુણવત્તા પૂર્ણ, પદ્ધતિ 9000 (ખાલી).
ઠંડા હવામાનમાં વાહનના એન્જિનને ગરમ કરતી વખતે, વોર્મ-અપ શીટ તૈયાર કરવી આવશ્યક છે, જે દરેક વાહન માટે કેટલા કલાકોથી ગરમ થઈ રહ્યું છે તે દર્શાવે છે. આ સ્ટેટમેન્ટમાંથી દરેક એન્ટ્રી પર આ વાહનના PLમાં શૂન્ય માઈલેજ પહેલાં વોર્મ-અપ સાથેની ફ્લાઈટ પર અથવા આ વાહન અને બનાવટી ડ્રાઈવર માટે અલગ PLમાં ટેક્સ લાગવો જોઈએ.
કોઈ પ્રસ્થાન
પ્રસ્થાન વિના સબમરીન (ડ્રાઈવર દેખાયો ન હતો, કામ કરવાની મંજૂરી નથી, વગેરે.) ખાસ જારી કરાયેલ ફ્લાઇટ (બહાર નીકળો) "પ્રસ્થાન વિના" પર કર વસૂલવો જોઈએ. ફ્લાઇટ નીચેના પ્રકારના કાર્ય સાથે જારી કરવી આવશ્યક છે: અક્ષર “---”, માઇલેજ “ના”, આવક “ના”, બળતણ વપરાશ ગુણાંક બધા શૂન્ય છે, ચુકવણી પદ્ધતિઓ ખાલી છે, ટાઇમશીટમાં કંઈ નથી. લાક્ષણિક રીતે, આ પ્રકારના કામનો ઉપયોગ કામ પરના વિરામ (વસાહતો, લંચ) માટે થાય છે. આવા કલાકો TEP રિપોર્ટિંગ અને અન્ય અહેવાલોમાં સમાવિષ્ટ નથી. તે જ સમયે, વેબિલના "હેડર" માં કોઈપણ માહિતી, એટલે કે, ઓર્ડરમાંથી માહિતી, કોઈપણ સંજોગોમાં બદલવી જોઈએ નહીં. ફક્ત ફ્લાઇટને "પ્રસ્થાન કર્યા વિના" કર. તમે સમયપત્રક અને સ્ટાફને ચૂકવણી પાછી ખેંચી શકો છો. વધારાના કર્મચારીઓ (જો કોઈ હોય તો) દૂર કરી શકાય છે, પરંતુ તેની જરૂર નથી. તમારે ખાતરી કરવી જોઈએ કે ટાઈમશીટ પર કોઈ ઉપાર્જન અથવા સમય નથી.
તૃતીય પક્ષમાં સમારકામ, જાળવણી
ખાસિયત એ છે કે "સમારકામ" ફ્લીટ રિપોર્ટ કાર્ડમાં પ્રતિબિંબિત થવું આવશ્યક છે. ફ્લાઇટ પર ખાસ પ્રકારના કામ સાથે કર વસૂલવો જોઈએ: "સમારકામ" ની પ્રકૃતિ, માઇલેજ "શૂન્ય", આવક "ના".
ડોમેન વિશ્લેષણ
એન્ટરપ્રાઇઝની લાક્ષણિકતાઓ
તકનીકી પરિવહન અને વિશેષ સાધનોનું એન્ટરપ્રાઇઝ JSC "એન્ટરપ્રાઇઝ", રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્ર અને પરિવહન સેવાઓ માટેની વસ્તીની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવામાં રોકાયેલ છે. કંપની નીચેની પ્રવૃત્તિઓ કરે છે:
સાહસો, સંસ્થાઓ અને વસ્તી માટે પરિવહન સેવાઓ
ગેસની વ્યવસ્થા માટે ધરતીકામનું સંકુલ હાથ ધરવું અને
તેલ ક્ષેત્રો;
મોટર વાહનોની મરામત અને જાળવણી, આયાતી
માર્ગ બાંધકામ અને ક્રેન સાધનો, મિકેનિઝમ્સ;
માલની ખરીદી અને વેચાણ માટે વેપાર અને મધ્યસ્થી પ્રવૃત્તિઓ
ગ્રાહક વપરાશ, ઔદ્યોગિક અને તકનીકી ઉત્પાદનો;
અન્ય સરકારના સહયોગમાં સંગઠન અને આચરણ
ગતિશીલતા તૈયારી અને નાગરિક સંરક્ષણ સત્તાવાળાઓ;
કાયદા દ્વારા પ્રતિબંધિત ન હોય તેવી અન્ય પ્રકારની પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવી.
કંપની માળખું
તેના મૂળમાં, સંસ્થાકીય માળખાએ એન્ટરપ્રાઇઝનો સામનો કરી રહેલા મુખ્ય કાર્યોના ઉકેલની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે: કાર્યકારી કાર્યક્ષમતાના ઉચ્ચતમ સ્તર પર ઉત્પાદનો (કાર્યો, સેવાઓ) ના ઉત્પાદન અને વેચાણ માટે શરતો બનાવવી, નવા ઉત્પાદનોને વિકસાવવા અને પ્રોત્સાહન આપવાની તક પૂરી પાડવી. બજાર માટે.
સંસ્થા એન્ટરપ્રાઇઝ સ્ટ્રક્ચરની સૌથી શ્રેષ્ઠ સંસ્થા માટે સતત શોધમાં છે (ઘણી કંપનીઓમાં વિભાજનથી લઈને પુનઃ એકીકરણ પૂર્ણ કરવા માટે). એન્ટરપ્રાઇઝના પુનરાવર્તિત પુનર્ગઠન છતાં, મૂળભૂત માળખું વર્ચ્યુઅલ રીતે યથાવત રહ્યું છે.
ઑટોમેશનનો ઑબ્જેક્ટ એન્ટરપ્રાઇઝના ઘણા વિભાગો હોવાથી, તેનું માળખું આપવાનું સલાહ આપવામાં આવશે.
દિગ્દર્શક:
ઉત્પાદન વ્યવસ્થાપન;
ઉત્પાદન કાર્યક્રમના અમલીકરણ માટે જવાબદાર.
કાનૂની સેવા- કાનૂની દૃષ્ટિકોણથી એન્ટરપ્રાઇઝને સુરક્ષિત કરવાના કાર્યો કરે છે.
શ્રમ અને વેતન વિભાગ
મજૂરીના સંગઠન અને નિયમન માટે એન્જિનિયરના કાર્યો:
1. વર્તમાન જોગવાઈઓના યોગ્ય ઉપયોગ પર નિયંત્રણ;
2. વર્ગીકરણમાં ઉત્પાદનના એકમ દીઠ શ્રમ ખર્ચની ગણતરી;
3. નવી શ્રેણી અથવા નવા પ્રકારનાં સાધનો માટે ઉત્પાદન ધોરણો અને સેવા ધોરણોની ગણતરી;
4. જ્યારે તકનીકી પરિમાણો અથવા મજૂર સંગઠન બદલાય ત્યારે ઉત્પાદન ધોરણો અને સેવા ધોરણોનું સમયસર પુનરાવર્તન;
5. ઉત્પાદન કાર્યક્રમને પરિપૂર્ણ કરવા માટે કામદારોની સંખ્યાની ગણતરી;
6. ઉત્પાદન કાર્યક્રમ માટે આયોજિત વેતન ભંડોળની ગણતરી;
7. કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓના નકશાનો વિકાસ, શ્રમ સૂચકાંકોના અમલીકરણનું વિશ્લેષણ;
8. શ્રમ સૂચકાંકો પર અહેવાલોનું સંકલન;
9. તેમને સમયસર પ્રદાન કરો;
10. વાસ્તવિક સમય અને પ્રમાણભૂત સમય વચ્ચેની વિસંગતતાના હદ અને કારણોનો અભ્યાસ;
11. જૂના અને ભૂલથી સ્થાપિત ધોરણોની ઓળખ અને પુનરાવર્તન.
સેટલમેન્ટ એકાઉન્ટિંગ
હેતુ: કર્મચારીઓને વેતનની સાચી અને સમયસર ચુકવણી માટેની પ્રક્રિયા.
એકાઉન્ટન્ટ વ્યક્તિગત કમ્પ્યુટર ડેટાબેઝમાં કમ્પાઇલ કરે છે અને ત્રણ નકલોમાં રિપોર્ટિંગ અને વિશ્લેષણ પરના દસ્તાવેજો છાપે છે: એકાઉન્ટન્ટ એક નકલ પોતાના માટે રાખે છે, બીજી અગ્રણી O&N એન્જિનિયરને આપે છે, ત્રીજી અગ્રણી નિષ્ણાત (પેરોલ) ને આપે છે.
એકાઉન્ટન્ટ દરેક કર્મચારી માટે વ્યક્તિગત એકાઉન્ટ્સ (પેસ્લિપ્સ) છાપે છે. દરેક કર્મચારી અથવા માળખાકીય એકમના વડાને પે-સ્લિપ આપવામાં આવે છે.
આયોજન અને આર્થિક વિભાગ: ઉત્પાદન ખર્ચની ગણતરી, એટલે કે. ફેબ્રિક ઉત્પાદનમાંથી એન્ટરપ્રાઇઝને કેટલો નફો મળે છે?
ઉત્પાદન અને તકનીકી વિભાગ: સાધનોની મરામત અને જાળવણી, તકનીકી નિરીક્ષણો.
માનવ સંસાધન વિભાગ
1. સોંપેલ માળખાકીય એકમોના કામદારોના કર્મચારીઓના રેકોર્ડ રાખે છે.
2. સોંપેલ માળખાકીય એકમોમાં ઇન્ટર્નશીપ પસાર કરી રહેલા વિદ્યાર્થીઓના રેકોર્ડ રાખે છે.
3. રેકોર્ડ રાખે છે અને વ્યક્તિગત કાર્ડ્સ જાળવવા, ભરે છે, રેકોર્ડ કરે છે અને વર્ક બુક સ્ટોર કરે છે, સેવાની લંબાઈની ગણતરી કરે છે, કર્મચારીઓની કાર્ય પ્રવૃત્તિઓના પ્રમાણપત્રો જારી કરે છે, કરારો અને કરારો લંબાવે છે, રજાઓનો ઉપયોગ રેકોર્ડ કરે છે (નિયમિત, શૈક્ષણિક, વહીવટી દેશભક્તિ), વહીવટી, વગેરે).
4. સેવાની લંબાઈની ગણતરી માટેના નિયમો અનુસાર, માંદગીની રજા પર સેવાની કુલ લંબાઈની ગણતરી કરે છે અને દાખલ કરે છે.
5. કર્મચારીઓ સાથે કામ પર સ્થાપિત અહેવાલો દોરે છે.
6. ઉમેદવારોને "વેટરન ઓફ લેબર ઓફ ધ પ્લાન્ટ" અને "કારકિર્દી કાર્યકર" શીર્ષકો આપવા માટે વર્ક બુકની વાર્ષિક પસંદગીનું આયોજન કરે છે, કર્મચારીઓને પ્રોત્સાહન અને પુરસ્કાર આપવા વિશે વર્ક બુકમાં એન્ટ્રી કરે છે.
7. પેન્શનરો માટેના ઓર્ડરની નકલો પેન્શન અને લાભ વિભાગને મોકલે છે.
8. યાદીઓના આધારે, એકાઉન્ટન્ટ સેવાની લંબાઈ, વ્યવસાયોની સૂચિ અનુસાર સેવાની પ્રેફરન્શિયલ લંબાઈ દાખલ કરે છે અને હોદ્દાઓ કે જે યાદીઓ 1, 2 અનુસાર પ્રેફરન્શિયલ પેન્શન લાભોનો અધિકાર આપે છે.
"નોકરી જવાબદારીઓ" વિભાગમાં સૂચિબદ્ધ કાર્યોને ઉકેલવા માટે, HR નિરીક્ષક પાસે નીચે સૂચિબદ્ધ મુદ્દાઓને બાદ કરતાં તમામ સત્તાઓ છે:
મુખ્ય નિરીક્ષકની પરવાનગી વિના વર્ક બુક્સ જારી કરો;
મુખ્ય નિરીક્ષકની સહી વિના ભરતી, બરતરફી, બદલી કરવી
પ્રવૃત્તિઓ રશિયન ફેડરેશનના લેબર કોડના આધારે હાથ ધરવામાં આવે છે.
જવાબદારી આના દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે: રશિયન ફેડરેશનનો શ્રમ સંહિતા, રોજગાર કરાર, સામૂહિક કરાર, આંતરિક નિયમો, મહેનતાણું પરના નિયમો.
OGM- મુખ્ય મિકેનિકનો વિભાગ એન્ટરપ્રાઇઝના પ્લમ્બિંગ, ઇલેક્ટ્રિકલ, પ્લમ્બિંગ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બાંધકામના કાર્યોને હલ કરે છે.
OOTi BP- લેબર પ્રોટેક્શન અને ફાયર સેફ્ટી વિભાગ, કાર્યસ્થળની સંસ્થા, પર્યાવરણીય સુરક્ષા અને કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓમાં સુધારણાના મુદ્દાઓ સાથે વ્યવહાર કરે છે.
આરએમએમ- ટર્નિંગ, એસેમ્બલી, એન્જિન, બોડી અને વેલ્ડીંગની દુકાનોના ભાગ રૂપે રિપેર શોપ્સ.
યુઆરએમજી- મુખ્ય ગેસ પાઇપલાઇનના સમારકામ માટેનો એક વિભાગ, મુખ્ય પાઇપ પર ઘણા મોટા પાયે કામોના નિર્માણમાં કાર્યો કરે છે.
લેબોરેટરી- પાઇપ પર દેખરેખના કામ માટે વિભાગ, કનેક્ટિંગ સીમ્સની ખામી શોધ.
ડિપ્લોમા પ્રોજેક્ટની સમસ્યાઓનું નિરાકરણ એન્ટરપ્રાઇઝના આવા વિભાગોની પ્રવૃત્તિઓમાંથી ડેટાના વિશ્લેષણનું વર્ણન કરશે:
OTKiOP- એન્ટરપ્રાઇઝનો તકનીકી નિયંત્રણ અને સુરક્ષા વિભાગ.
1. વાહનની તકનીકી સ્થિતિ તપાસવી.
2. વાહનને લાઇન પર છોડવું.
3. વાહનોનું નિરીક્ષણ.
4. દસ્તાવેજોનું સમાધાન.
5. એન્ટરપ્રાઇઝ સુરક્ષા.
હોદ્દા:
વિભાગના વડા (1- TCA નિરીક્ષકો અને એન્ટરપ્રાઇઝ સુરક્ષાના કામ પર દેખરેખ
TCA નિયંત્રક (4)
સુરક્ષા રક્ષકો (8)- એન્ટરપ્રાઇઝની સુરક્ષા, એન્ટરપ્રાઇઝના જોબ વર્ણન અનુસાર.
ઓપરેશન્સ વિભાગ- વાહનના કાફલાના જાળવણીના મુદ્દાઓ સાથે વ્યવહાર કરે છે.
1. વાહન સંચાલનનું સંગઠન.
2. ગ્રાહક તરફથી વાહનો માટેની અરજીઓની સ્વીકૃતિ.
3. અરજીઓની પ્રક્રિયા.
4. વેબિલની પ્રક્રિયા
5. વાહનોનો નિકાલ.
હોદ્દા:
સંચાલન વિભાગના વડા (1)- આપેલ નોકરી માટે અરજીઓ સ્વીકારવી, પરિવહનની વ્યવસ્થા કરવી
ડેપ્યુટી સંચાલન વિભાગના વડા(1)- પરિવહન સેવાઓની જોગવાઈ સંબંધિત સમસ્યાઓનું નિરાકરણ
મોટરકેડ (1,2,3,4,5)- તકનીકી એકમોનો વિતરિત ડેટાબેઝ.
1. વાહન વ્યવસ્થાપન
2. વાહન સમારકામ
3. વાહનોનું ટેકનિકલ નિયંત્રણ
હોદ્દા:
કાફલાના વડા (1) - વિભાગના વડાના કાર્યો કરે છે, વાહન વ્યવસ્થાપન સંબંધિત સમસ્યાઓનું નિરાકરણ કરે છે
મોટરકેડ મિકેનિક (1) - વાહનના સમારકામને લગતી સમસ્યાઓનું નિરાકરણ કરે છે
TCA નિયંત્રક (4)- વાહન નિરીક્ષણ જોબ વર્ણનો અનુસાર છે.
ડિસ્પેચર (2)- મુસાફરી દસ્તાવેજો જારી અને પ્રક્રિયા. જોબ વર્ણનો અનુસાર.
OMTS- એન્ટરપ્રાઇઝને ઉત્પાદનો (સ્પેરપાર્ટ્સ, ઇંધણ, મકાન સામગ્રી, વગેરે) સાથે સપ્લાય કરવા માટેનો વિભાગ.
હોદ્દા:
વિભાગના વડા (1 વ્યક્તિ)- એન્ટરપ્રાઇઝની સામગ્રી અને તકનીકી પુરવઠાના સંચાલનના કાર્યો કરે છે
પુરવઠા ઈજનેર 1 શ્રેણી (1 વ્યક્તિ)- એન્ટરપ્રાઇઝની સામગ્રી અને તકનીકી પુરવઠાના સંચાલનના કાર્યો કરે છે
પુરવઠા ઈજનેર (1 વ્યક્તિ)- એન્ટરપ્રાઇઝની સામગ્રી અને તકનીકી પુરવઠાના સંચાલનના કાર્યો કરે છે.
કોષ્ટક 1.2 "મુખ્ય સ્થાનો અને તેમના ડોમેન વિશ્લેષણ કાર્યો"
| હોદ્દાઓ | કાર્યો |
| ઓપરેશન્સ વિભાગના વડા |
|
કોષ્ટક 1.2 ચાલુ રાખવું
| ડિસ્પેચર |
|
| TCA નિયંત્રક |
|
કોષ્ટક 1.2 ચાલુ રાખવું
| મધ. પેરામેડિક |
|
| મોટરકેડના વડા |
|
| મોટરકેડ મિકેનિક |
|
ટેક્નોલોજિકલ ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ સ્પેશિયલ ઇક્વિપમેન્ટ (ઓર્ગેનાઇઝેશન) ના ચાઇકોવસ્કી એન્ટરપ્રાઇઝનું સંગઠનાત્મક માળખું પરિશિષ્ટ A માં આપવામાં આવ્યું છે.
વાહનનું સંચાલન.
આ વાહન ચલાવવા માટે, વાહનની બનાવટ, તારીખ, સમય, પ્રસ્થાનનું સ્થળ અને આગમનનું સ્થળ સૂચવતી લેખિતમાં ઓપરેશન વિભાગને અરજી સબમિટ કરવી જરૂરી છે.
ઓપરેશન વિભાગના વડા ગ્રાહક પાસેથી મળેલી આ અરજીની સમીક્ષા કરે છે, જરૂરિયાતો આગળ મૂકે છે, આ વાહનના સંચાલનને પ્રતિબંધિત કરે છે અથવા પરવાનગી આપે છે.
આગળ, ડિસ્પેચર દ્વારા એપ્લિકેશન પ્રાપ્ત થાય છે, જે વાહન ડેટા, ડ્રાઇવર ડેટા, ઇંધણ, સ્પીડોમીટર, ઇંધણની ડિલિવરી, પ્રસ્થાનનું સ્થળ અને આગમનનું સ્થળ, કામગીરીના કલાકો, સમય અને તારીખ સાથે આ એપ્લિકેશન માટે વેબિલ ભરે છે અને પ્રિન્ટ કરે છે.
આ પરમિટ વાહનના ડ્રાઇવરને જારી કરવામાં આવે છે, જેમણે લાઇન છોડતા પહેલા તબીબી તપાસ કરવી અને વાહનની તકનીકી સ્થિતિ તપાસવી જરૂરી છે.
જો તબીબી પેરામેડિક જવાની મનાઈ ફરમાવે છે, તો ડ્રાઈવરને આ વાહનમાં એન્ટરપ્રાઇઝ છોડવાની મનાઈ છે.
જો તબીબી સહાયક પ્રસ્થાન કરવાની મંજૂરી આપે છે, તો વાહનની તપાસ મિકેનિક, TCA (વાહનોની તકનીકી સ્થિતિ) નિરીક્ષક દ્વારા કરવામાં આવે છે.
જો TCA નિરીક્ષક તમને સ્પીડોમીટર, ઇંધણ વગેરે પરના ડેટાની તપાસ કર્યા પછી જવા દે છે.
નિર્દિષ્ટ પ્રસ્થાન સમય સાથે, વાહનના પ્રસ્થાન માટેની ટિકિટ પર સહી કરે છે.
જે બાદ ડ્રાઈવર વર્ક લાઈનમાં જઈ શકશે.
લાઇનમાંથી આવ્યા પછી, તેના વાહનમાં ડ્રાઇવર પણ TCA નિયંત્રક પર તકનીકી નિયંત્રણમાંથી પસાર થવા માટે બંધાયેલો છે, વાહનની તપાસ કરવામાં આવે છે, સ્પીડોમીટર અને ઇંધણ ડેટા ચકાસવામાં આવે છે, ડેટા વેબિલમાં રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે.
વેબિલ આગમનની તારીખ અને સમય સાથે બંધ કરવામાં આવે છે અને આ વેબિલની પ્રક્રિયા માટે ડિસ્પેચરને મોકલવામાં આવે છે
વેબિલ્સ પર પ્રક્રિયા કરી રહ્યું છે
 |
|||||
આકૃતિ 1.4 – વેબિલ પર પ્રક્રિયા કરવા માટેની યોજના
મુસાફરી અને પરિવહન દસ્તાવેજોની પ્રક્રિયામાં કરવામાં આવેલ પરિવહન કાર્ય માટે ચૂકવણીની ગણતરી, તેમજ વાહન અને ડ્રાઇવરના નીચેના અંતિમ પ્રદર્શન સૂચકાંકોની ગણતરીનો સમાવેશ થાય છે:
ફરજ પરનો સમય, કાર જાહેર માર્ગો પર ગેરેજમાંથી બહાર નીકળે તે ક્ષણથી ગણતરી કરેલ, જ્યાં સુધી તે એન્ટરપ્રાઇઝ, સંસ્થા અથવા ગેરેજમાં પરત ન આવે ત્યાં સુધી, લંચ અને આરામ માટેનો સમય ઓછો (વેબિલ અનુસાર);
ડાઉનટાઇમ, જેમાં લોડિંગ અને અનલોડિંગ દરમિયાન ડાઉનટાઇમનો સમાવેશ થાય છે (વેબિલ મુજબ), વાહનની તકનીકી ખામી અને અન્ય ઓપરેશનલ કારણોસર (વેબિલ અનુસાર) લાઇન પરનો ડાઉનટાઇમ;
ગતિમાં સમય, જે પોશાક પહેરવાના સમય અને નિષ્ક્રિય હોવાના સમય વચ્ચેનો તફાવત છે;
એન્ટરપ્રાઇઝ પર પાછા ફરતી વખતે, ગેરેજમાં અને ગેરેજમાંથી બહાર નીકળતી વખતે સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સ વચ્ચેના તફાવત દ્વારા નક્કી કરાયેલ કુલ માઇલેજ (વેબિલ અનુસાર);
પરિવહન (સામાન) વેબિલ્સ અને કાર્ગો સાથેના અન્ય દસ્તાવેજોમાં દર્શાવેલ માલસામાનના પરિવહન માટેના અંતરના સરવાળાની બરાબર કાર્ગો સાથે માઇલેજ;
અનલેડન માઈલેજ, જે કુલ માઈલેજ અને લાડેન માઈલેજ વચ્ચેનો તફાવત છે
વાસ્તવિક બળતણ વપરાશ (વેબિલ અનુસાર). કારનો ઇંધણ વપરાશ કુલ રકમ જેટલો છે
બળતણ કે જે કામ પર જવાના સમયે કારની ટાંકીમાં હતું અને કામ દરમિયાન પ્રાપ્ત થયું હતું (કૂપનના રૂપમાં સહિત), બેલેન્સને બાદ કરો કે જેની સાથે કાર એન્ટરપ્રાઇઝમાં, ગેરેજમાં પરત કરવામાં આવે છે. વાસ્તવિક બળતણ વપરાશની સાથે, વેબિલનું સ્વરૂપ વ્યક્તિગત બ્રાન્ડની કાર માટે સ્થાપિત ધોરણો અનુસાર બળતણ વપરાશના રેકોર્ડિંગ માટે પણ પ્રદાન કરે છે. પ્રમાણભૂત વપરાશ સાથે વાસ્તવિક બળતણ વપરાશની તુલના તમને દરેક ડ્રાઇવર દ્વારા બચત અથવા વધારાના બળતણ વપરાશની રકમ નક્કી કરવાની મંજૂરી આપે છે અને તે અનુસાર, વધારાની ચૂકવણી અથવા વેતનમાંથી કપાત કરી શકે છે.
તાજેતરમાં સુધી, ઇંધણ વપરાશનું આયોજન 1993 માં રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલયના માર્ગ પરિવહન વિભાગ દ્વારા મંજૂર કરાયેલ માર્ગ પરિવહન ધોરણોના આધારે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. હાલમાં, ઘણી સંસ્થાઓ અન્ય વિભાગીય અને તેમના પોતાના ઉત્પાદન ધોરણોનો ઉપયોગ કરે છે. ઓટોમેટેડ સિસ્ટમમાં કારની બ્રાન્ડ, ઇંધણ, ટ્રેલર્સનો ઉપયોગ, ખાસ સાધનો, મોસમ વગેરેના આધારે બળતણ વપરાશ દરોનું લવચીક ગોઠવણ હોવું જોઈએ.
જો સંસ્થા પાસે બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ વેરહાઉસ હોય, તો પછી ડ્રાઇવરો તેમના વાહનો પર સીધા જ રિફ્યુઅલ કરે છે. નહિંતર, તેમને ઇંધણ ખરીદવા માટે પૈસા, કૂપન્સ અને ચુકવણીના અન્ય માધ્યમો આપવામાં આવે છે. આ ભંડોળની ગણતરી અને લખવાની જરૂર છે. ગેસ સ્ટેશનો પર સતત ભાવ ફેરફારો દ્વારા પરિસ્થિતિ જટિલ છે.
ટ્રાન્સપોર્ટેડ કાર્ગોનો જથ્થો ઇન્વોઇસ અને કાર્ગો સાથેના અન્ય દસ્તાવેજોના આધારે પરિવહન કરેલા કાર્ગોના વાસ્તવિક વજન (કુલ વજન)ના આધારે ટનમાં નક્કી કરવામાં આવે છે. આ હેતુ માટે સ્થાપિત રૂપાંતરણ પરિબળોનો ઉપયોગ કરીને ટુકડા, લાંબા અને બલ્ક કાર્ગો (ફાયરવુડ, લાકડું, રેતી, માટી, ચૂનો, વગેરે) નું વજન નક્કી કરી શકાય છે; ટન-કિલોમીટર પરિવહન કરેલા કાર્ગોના વજનને પરિવહનના અંતર દ્વારા ગુણાકાર કરીને નક્કી કરવામાં આવે છે.
મુસાફરી અને પરિવહન દસ્તાવેજીકરણ એ દિવસના કામના પરિણામો (શિફ્ટ, ફ્લાઇટ) ના આધારે કાર્ગો પરિવહનના ખર્ચ સૂચકાંકો નક્કી કરવા માટેનો આધાર પણ છે. આમાં, ખાસ કરીને:
ડ્રાઇવરનું વેતન (વેબિલ અને તેની સાથે જોડાયેલા ઇન્વૉઇસેસ અનુસાર ગણવામાં આવે છે), જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: કાર્ગો પરિવહનની રકમ માટે ચૂકવણી, કામ કરેલ સમય, પરિવહન દરમિયાન કરવામાં આવતી નૂર ફોરવર્ડિંગ કામગીરી, અન્ય કામ અને સેવાઓ, બચત માટે વધારાની ચુકવણી (કપાત) ઇંધણનો વધુ પડતો વપરાશ), ગ્રાહક સેવાની ગુણવત્તા માટે, કાર્યની શરતોના ઉલ્લંઘન માટે દંડ અને એન્ટરપ્રાઇઝમાં અમલમાં રહેલા કાયદા અને નિયમો અનુસાર અન્ય ચૂકવણીઓ અને કપાત;
પૂર્ણ થયેલ પરિવહન કાર્યની કિંમત, જે દરેક ડિલિવરી નોંધ માટે ગણવામાં આવે છે. અંતિમ ખર્ચના મુખ્ય ઘટકો માલના પરિવહનની કિંમત, નૂર ફોરવર્ડિંગ કામગીરી માટે સરચાર્જ, અન્ય કામ અને સેવાઓ, કર અને ફીની રકમ છે.
કુલ ખર્ચ તે ચુકવણીને નિર્ધારિત કરે છે કે જે માલસામાનના સંપૂર્ણ પરિવહન અને પરિવહન સાથેની પરિવહન-ફોરવર્ડિંગ કામગીરી અને સેવાઓ માટે કેરિયરને ચૂકવણી કરનાર ગ્રાહક પાસેથી પ્રાપ્ત થવી જોઈએ. પરિવહન કાર્યની કિંમતની ગણતરીનું પરિણામ પરિવહન ઇન્વૉઇસના યોગ્ય વિભાગમાં રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે અને ચુકવણી કરનાર ગ્રાહકને ચુકવણી દસ્તાવેજ જારી કરવાના આધાર તરીકે સેવા આપે છે.
વેબિલ અને વેબિલની પ્રક્રિયા કર્યા પછી, વેબિલની ત્રીજી નકલ, ચુકવણી ઓર્ડર સાથે, ચૂકવણી કરનાર ગ્રાહકને મોકલવામાં આવે છે, અને ચોથી નકલ, વેબિલ સાથે, વાહકના આર્કાઇવમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે.
મુસાફરી અને પરિવહન દસ્તાવેજો પર આધારિત માહિતીની પ્રક્રિયા ઓપરેશનલ અને તકનીકી એકાઉન્ટિંગ, વાહકની પ્રવૃત્તિઓનું નિયંત્રણ અને વિશ્લેષણ તેમજ સરકારી સત્તાવાળાઓ અને નિયંત્રણ માટે આંકડાકીય અને એકાઉન્ટિંગ અહેવાલો તૈયાર કરવાની ખાતરી આપે છે. ચાલો મુસાફરી અને પરિવહન દસ્તાવેજોની પ્રક્રિયા કરવા માટે વિશિષ્ટ સૉફ્ટવેર માટે બજારની વર્તમાન પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં લઈએ. આ વિસ્તારમાં સંખ્યાબંધ વિકાસ કંપનીઓ તેમના ઉત્પાદનો ઓફર કરે છે (કોષ્ટક 4.1).
નિયમ પ્રમાણે, આ તમામ સિસ્ટમ વેબિલની પ્રક્રિયા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. પરિવહન યોજના અનુસાર, દરેક વાહન માટે સ્થાપિત ફોર્મનું વેબિલ જારી કરવામાં આવે છે, જે કાર્યને રેકોર્ડ કરવા માટેનો મુખ્ય પ્રાથમિક દસ્તાવેજ છે અને તે જ સમયે, કાર્ગો પરિવહનના અધિકારને પ્રમાણિત કરતું દસ્તાવેજ. વેબિલના ઘણાં વિવિધ સ્વરૂપો છે: પેસેન્જર કાર માટે, પેસેન્જર ટેક્સી માટે, ખાસ વાહન માટે, કલાક દ્વારા ટ્રક માટે, ટુકડા દ્વારા ટ્રક માટે, બસ માટે, વગેરે.
ઘણા પ્રોગ્રામ્સમાં વિવિધ સ્વરૂપોમાં મુસાફરીની શીટ્સ છાપવાની ક્ષમતા હોય છે. વ્યવહારિક દૃષ્ટિકોણથી, આ ફક્ત ઓછી સંખ્યામાં મશીનો ધરાવતી સંસ્થાઓમાં જ જરૂરી હોઈ શકે છે. જો લાઇનમાં પ્રવેશતી કારની સંખ્યા મોટી હોય, તો ડિસ્પેચ સેવા ફાળવેલ સમયની અંદર તમામ વેબિલ છાપવામાં સક્ષમ નથી. તેથી, માહિતી તૈયાર મુસાફરી ફોર્મમાં બંધબેસે છે.
સામાન્ય રીતે, મુસાફરી અને પરિવહન દસ્તાવેજોની સ્વચાલિત પ્રક્રિયા માટેના તમામ કાર્યક્રમોમાં નીચેની કાર્યક્ષમતા હોવી આવશ્યક છે:
લાઇન પર વાહનોના પ્રકાશન, ડ્રાઇવિંગ સ્ટાફની બહાર નીકળવા અને શિફ્ટ સોંપણીઓની કામગીરી પર નિયંત્રણ મોકલવું;
કાફલા ડિસ્પેચરનો લોગ રાખવો;
વેબિલ જારી અને કરવેરા (પીસવર્ક, કલાકદીઠ, બસ પરિવહન);
મુસાફરી અને માલ પરિવહન દસ્તાવેજોની તાત્કાલિક પ્રક્રિયા;
ડ્રાઇવરો અને પીએસ માટે સમયપત્રક જાળવવા;
ડ્રાઇવરો, ગેરેજ નંબરો, ક્રૂ (દૈનિક અને મહિનાની શરૂઆતથી) દ્વારા વાસ્તવિક અને પ્રમાણભૂત બળતણ વપરાશનો હિસાબ;
"ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ (હવાના તાપમાન, બરફના પ્રવાહો, વગેરે) પર બળતણ વપરાશની નિર્ભરતાને ધ્યાનમાં લેતા;
"કાર બ્રાન્ડ્સ, ગેરેજ નંબરો, પરિવહનના પ્રકારો, વગેરે દ્વારા વાહનોના ઉપયોગ માટે તકનીકી અને આર્થિક સૂચકાંકોના સમૂહની ગણતરી;
ડ્રાઇવરોની દૈનિક શિફ્ટ સોંપણીઓના અમલીકરણનું વિશ્લેષણ, ટીમો દ્વારા પરિવહન યોજનાઓ, કાફલાઓ, એટીપી, ગ્રાહકો દ્વારા, વગેરે;
ડ્રાઇવરો, ક્રૂ અને ક્લાયંટ પ્લાનના અમલીકરણ પરના કાર્યકારી અહેવાલોનું નિર્માણ.
પહેલાથી જ જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું તેમ, વિકસિત કાર્યના આધારે, દરેક કાર જારી કરવામાં આવે છે વેબિલ,જે પરિવહન હાથ ધરવાના અધિકારને પ્રમાણિત કરતો મુખ્ય પ્રાથમિક દસ્તાવેજ છે. તમામ ATO માટે વેબિલ એક જ સ્વરૂપમાં સેટ કરેલ છે. એકાઉન્ટિંગ વિભાગ તરફથી, વેબિલ તેમને ભરવા માટે જવાબદાર વ્યક્તિને જાણ કરવા માટે વિશેષ જરૂરિયાતો અનુસાર જારી કરવામાં આવે છે. ડ્રાઇવરો દ્વારા પરત કરવામાં આવેલ વેબિલ અને ઓપરેશન વિભાગમાં પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, તેમજ ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા રદ કરાયેલ, ઇન્વેન્ટરી અનુસાર ફરીથી એકાઉન્ટિંગ વિભાગમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે, જ્યાં તે સંગ્રહિત થાય છે. લાઇન પરથી આવતા તમામ ડ્રાઇવરોએ સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ કરેલ વેબિલ અને અન્ય પ્રવાસ દસ્તાવેજો (વેબિલ, માપન અહેવાલો, કૂપન્સ) ડિસ્પેચ સેન્ટરને સોંપવા જરૂરી છે. વેબિલ મૂવમેન્ટ બુકમાં હેન્ડ-ઇન વેબિલ્સની નોંધ લેવામાં આવી છે. ચોક્કસ પરિવહન પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરવા માટે, વાહનવ્યવહારના સમગ્ર સમયગાળા માટે ડ્રાઇવરોને વેબિલ આપવાનું સામાન્ય પ્રથા છે.
વેબિલની પ્રાથમિક પ્રક્રિયાપાળી માટે મુખ્ય પ્રદર્શન સૂચકાંકો નક્કી કરવા માટે છે. આ પ્રક્રિયા પછી, વેબિલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન માટે ઇન્વોઇસ જારી કરવા અને ડ્રાઇવરોને વેતન ચૂકવવા એકાઉન્ટિંગ વિભાગને મોકલવામાં આવે છે.
વેબિલ નક્કી કરે છે:
ફરજ પરનો સમય T n - ગેરેજમાં પાછા ફરવાના સમય અને ગેરેજ છોડવાના સમય વચ્ચેનો તફાવત, રસ્તામાં ખાવા અથવા આરામ કરવાનો સમય ઓછો કરો;
ડાઉનટાઇમ T p - શિફ્ટ દરમિયાનના તમામ ડાઉનટાઇમનો સરવાળો - લોડિંગ અને અનલોડિંગ દરમિયાન અને અન્ય તમામ કારણોસર;
ગતિમાં સમય T dv - ફરજ પરના સમય અને નિષ્ક્રિય સમય વચ્ચેનો તફાવત;
શિફ્ટ દીઠ Q દ્વારા પરિવહન કરાયેલા કાર્ગોનો જથ્થો એ તમામ ટ્રિપ્સ Z માટે પરિવહન કરાયેલા કાર્ગોની કુલ રકમ છે;
શિફ્ટ દીઠ P કરવામાં આવેલ ટન-કિલોમીટરની સંખ્યા તમામ ટ્રિપ્સ માટે ટન-કિલોમીટરનો સરવાળો છે;
આ ડેટા હોવાને કારણે, સબસ્ટેશનના સંચાલનના અન્ય ગુણાત્મક સૂચકાંકો નક્કી કરવાનું મુશ્કેલ નથી: તકનીકી અને ઓપરેશનલ ગતિ, માઇલેજ ઉપયોગ દર, લોડ ક્ષમતા વગેરે.
વેબિલનું પ્રાથમિક નિયંત્રણ ડિસ્પેચર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે જે ડ્રાઇવર પાસેથી વેબિલ મેળવે છે. કંટ્રોલ રૂમ તેઓ યોગ્ય રીતે ભરાયા છે કે કેમ તેનું મોનિટર કરે છે. વેબિલ્સની સ્વચાલિત પ્રક્રિયા દરમિયાન, તેમની પ્રારંભિક પ્રક્રિયા પછી, તેઓ કમ્પ્યુટર પર સ્થાનાંતરિત થાય છે.
ઘણીવાર ટેકોગ્રાફ સૂચકોનો ઉપયોગ કરીને રેકોર્ડ રાખવામાં આવે છે. ચોક્કસ સમયગાળા માટે કાર ડિસ્પ્લે ડાયાગ્રામ અથવા પીએસ ઓપરેશનના ગ્રાફ પર સ્થાપિત ટેકોગ્રાફ્સ (આ આલેખને મિકેનિકલ વેબિલ કહેવામાં આવે છે). દરેક ટેકોગ્રાફ ઘડિયાળની પદ્ધતિ અને ડાયાગ્રામ ફોર્મથી સજ્જ છે જેના પર સ્વ-રેકોર્ડિંગ ઉપકરણના ગુણ લાગુ કરવામાં આવે છે.
ડિસ્ક ડાયાગ્રામ (વે શીટ) કાગળમાંથી એક વિશિષ્ટ કોટિંગ સાથે બનાવવામાં આવે છે, જેના પર આલેખ લાગુ કરવામાં આવે છે: સમય-ગતિ, સમય-ડાઉનટાઇમ કારણોની સમજૂતી સાથે, સમય-પાથ. વધારાના એકમો (લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ્સ, પંપ, રેફ્રિજરેશન એકમો, વગેરે) નો ઓપરેટિંગ સમય રેકોર્ડ કરી શકાય છે. ટેકોગ્રાફ્સ પર બળતણનો વપરાશ પણ રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે, અને જો શિફ્ટ અથવા ટૂર ડ્રાઇવિંગ હોય તો દરેક ડ્રાઇવરનો કામ કરવાનો સમય રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે. દરેક ડ્રાઇવરની પોતાની કી હોય છે, અને તેનો ઓપરેટિંગ સમય ખાસ સ્કેલ પર ચિહ્નિત થયેલ છે.
આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહનમાં, ટેકોગ્રાફ્સનો ઉપયોગ ફરજિયાત છે.
3. દૈનિક પાળી યોજનાના અમલીકરણનું એકાઉન્ટિંગ અને વિશ્લેષણ.
વાહનની કામગીરી પર સતત દેખરેખ રાખવા અને તેમની કામગીરીમાં આવતા વિક્ષેપોને સમયસર દૂર કરવાને આધીન પરિવહન યોજનાનો અમલ કરી શકાય છે. આ હેતુ માટે, દરેક ATO પર છે ડિસ્પેચર ઉપકરણ.ડિસ્પેચર ઓટોમેટિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ, ડ્રાઇવર સાથે સીધો સંચાર અથવા લાઇન ડિસ્પેચર્સ દ્વારા પીએસની કામગીરીને નિયંત્રિત કરે છે.
લાઇન પર વાહનોના સંચાલનને નિયંત્રિત કરવા માટે, સંદેશાવ્યવહાર ઉપરાંત, ઓપરેશનલ એકાઉન્ટિંગ પણ જરૂરી છે, જે પરિવહન યોજનાના અમલીકરણની લાક્ષણિકતા છે. ઓપરેશનલ એકાઉન્ટિંગ સ્પષ્ટ અને સરળ હોવું જોઈએ જેથી કરીને તમે ખામીઓનો ઝડપથી જવાબ આપી શકો અને તેને દૂર કરવા માટે જરૂરી પગલાં લઈ શકો.
પરિવહન યોજનાના અમલીકરણ માટે એકાઉન્ટ કરવાની સૌથી સરળ રીત છે કાર્ગો કાર્ડ પર ચિહ્નિત કરોસવારી પૂર્ણ કરી. આ કરવા માટે, ડિસ્પેચર, લાઇનમાંથી માહિતી મેળવનાર, કાર્ગો નકશાના અનુરૂપ કૉલમમાં દરેક પૂર્ણ થયેલી સફરને પ્રતીકો સાથે (સામાન્ય રીતે રંગીન પેન્સિલથી વર્તુળાકારે) ચિહ્નિત કરે છે. આમ, ડિસ્પેચર જુએ છે કે કઈ ટ્રિપ્સ પૂર્ણ થઈ છે અને કઈ હજી પૂર્ણ કરવાની જરૂર છે. જો કે, ઓપરેશનલ એકાઉન્ટિંગની આ પદ્ધતિ દિવસના સમય દ્વારા યોજનાના અમલીકરણનું સ્પષ્ટ ચિત્ર પ્રદાન કરતી નથી. તેથી, કેટલીકવાર રૂટ મેપમાં દરેક વાહન માટે બે કૉલમ હોય છે: યોજના અને તેના અમલીકરણ. આ તમને તેના વાસ્તવિક અમલીકરણ સાથે યોજનાની તુલના કરવાની મંજૂરી આપે છે. સમાન હેતુઓ માટે સેવા આપે છે રવાનગી બોર્ડ.
ડિસ્પ્લે ચોરસ અને લંબચોરસમાં વહેંચાયેલું છે, જેમાં પોઇન્ટર બટનો દાખલ કરવા માટે છિદ્રો બનાવવામાં આવે છે. તે વાહનના સ્થાન અનુસાર ઊભી રીતે ત્રણ ભાગોમાં વહેંચાયેલું છે: ગતિમાં, લોડિંગ હેઠળ અને અનલોડિંગ હેઠળ. દરેક પોઇન્ટર બટનમાં ટેલિફોન એક્સચેન્જના ગેરેજ નંબરને અનુરૂપ નંબર હોય છે. લોડિંગ અને અનલોડિંગ પોઈન્ટ્સમાંથી ડેટા પ્રાપ્ત કરીને, ઓપરેટર બોર્ડના અનુરૂપ ચોરસ પર બટનો ખસેડે છે, દરેક આપેલ ક્ષણે સમયસર સમગ્ર પીએસની સ્થિતિને ઠીક કરે છે.
ઘણા કિસ્સાઓમાં, અને ખાસ કરીને માલના કેન્દ્રિય પરિવહન સાથે, માલની ચોક્કસ અને લયબદ્ધ ડિલિવરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે ડિસ્પેચરે વ્યક્તિગત પ્રાપ્તકર્તાઓને પરિવહન કરાયેલ માલની માત્રા ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે. આ હેતુ માટે, "કાર્ગો પરિવહન માટે ડિસ્પેચ કાર્ડ"જેના દ્વારા તમે દરેક માલવાહક માટે કાર્ગો ડિલિવરી યોજનાના અમલીકરણને જોઈ શકો છો. આવા નકશાને સામાન્ય રીતે કાર્ગો પ્રસ્થાનના બિંદુ પર સ્થિત લાઇન ડિસ્પેચર દ્વારા જાળવવામાં આવે છે.
નિયંત્રણ પ્રશ્નો:
- કેન્દ્રિય કાર્ગો પરિવહન માટે ઓપરેશનલ પ્લાન બનાવવા માટેની પ્રક્રિયા શું છે?
- કેન્દ્રિય પરિવહનમાં વેબિલ શું ભૂમિકા ભજવે છે?
- કેન્દ્રિય કાર્ગો પરિવહન માટે અપનાવવામાં આવેલ સરળ આયોજન યોજનાના ફાયદા અને ગેરફાયદા શું છે?
- લોડિંગ અને અનલોડિંગ પોઈન્ટની કામગીરીના આયોજનની વિશેષતાઓ શું છે?
- વેબિલની હિલચાલ અને હિસાબની પ્રક્રિયા સમજાવો.
- લાઇન પરના સબસ્ટેશનના સંચાલનના કયા મુખ્ય તકનીકી અને ઓપરેશનલ સૂચકાંકો વેબિલ્સથી નક્કી કરી શકાય છે?
- વેબિલની પ્રારંભિક પ્રક્રિયા કોણ અને કેવી રીતે કરે છે?
- ટેકોગ્રાફ્સની ડિઝાઇન શું છે?
- કયો વિભાગ શિફ્ટ પ્લાનના અમલીકરણનો રેકોર્ડ અને ઓપરેશનલ વિશ્લેષણ રાખે છે?
- કંટ્રોલ પેનલનો હેતુ શું છે?
