เที่ยวบินหลังการผ่าตัด ฉันสามารถบินบนเครื่องบินหลังการผ่าตัดตาได้หรือไม่? มีขั้นตอนอย่างไร

24.06.2018 , 13:22 28928

ผู้ที่เป็นมะเร็งจะได้รับการรักษาเป็นพิเศษ บางครั้งคุณต้องเดินทางหลายพันกิโลเมตรเพื่อรับคำปรึกษา การรักษา หรือการผ่าตัด การเดินทางระยะยาวและรายวันที่เหนื่อยล้าเป็นเรื่องยากมากที่จะอดทน การเดินทางทางอากาศอาจไม่ง่ายกว่านี้ แต่อย่างน้อยก็เร็วกว่ามาก คำถามคือ ผู้ป่วยมะเร็งสามารถบินบนเครื่องบินได้หรือไม่?

สามารถขนส่งผู้ป่วยโรคมะเร็งทางอากาศได้ แต่ต้องได้รับอนุญาตจากแพทย์ที่เข้ารับการรักษา เที่ยวบินมีลักษณะเฉพาะของตัวเองที่ต้องนำมาพิจารณาทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโรค

ลักษณะการขนส่งผู้ป่วยโรคมะเร็งทางเครื่องบิน

เครื่องบินบินที่ระดับความสูง 7-12,000 เมตรเหนือระดับน้ำทะเลความกดดันที่ระยะนี้จากพื้นดินต่ำกว่าปกติ โดยปกติแล้วจะเพิ่มขึ้นในห้องโดยสารเครื่องบิน แต่ยังคงลดลงอยู่ ส่งผลให้แม้แต่ผู้ที่มีสุขภาพแข็งแรงก็ประสบปัญหาขาดออกซิเจน อาการนี้อาจแสดงอาการวิงเวียนศีรษะ ง่วงซึม คลื่นไส้ และรู้สึกอ่อนแรง ผู้โดยสารที่เป็นมะเร็งกล่องเสียง ปอด หรือหลอดลม ควรคำนึงถึงความเสี่ยงนี้เป็นพิเศษ ซึ่งขาดออกซิเจนอย่างต่อเนื่องแม้จะอยู่บนพื้นก็ตาม ดังนั้น เที่ยวบินที่มีโรคมะเร็งเหล่านี้จะต้องประสานงานกับแพทย์ที่เข้ารับการรักษา และหากเป็นไปได้ ให้นำกระป๋องออกซิเจนติดตัวคุณเข้าไปในห้องโดยสารของเครื่องบิน

การขยายตัวของอากาศ

เมื่อความดันลดลง อากาศก็ขยายตัวเช่นเดียวกับก๊าซอื่นๆ ดังนั้นในระหว่างการบินขึ้น เมื่อความดันลดลง อากาศในช่องพารานาซัลและหูชั้นกลางจะขยายตัว ในโรคหู คอ จมูก จะทำให้รู้สึกไม่สบายและปวดในหู และด้วยโรคต่างๆ เช่น มะเร็งโพรงจมูก และไซนัสพารานาซัล รวมถึงมะเร็งหู จะรู้สึกเฉียบพลันเป็นพิเศษ ควรคำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้ด้วยเมื่อขนส่งผู้โดยสารที่ได้รับการผ่าตัดหรือขั้นตอนการวินิจฉัยในช่องท้องและบริเวณหน้าอกโดยใช้อากาศ

บังคับไม่สามารถเคลื่อนไหวได้

ในระหว่างการบิน บุคคลจะถูกบังคับให้อยู่ในท่านั่งเป็นเวลานาน ซึ่งนำไปสู่อาการชาที่ขา หลอดเลือดตีบตัน การไหลเวียนของเลือดช้าลง อาการบวม และการก่อตัวของลิ่มเลือด การปรากฏตัวของเนื้องอกมะเร็งอาจทำให้สถานการณ์รุนแรงขึ้นแม้จะมาถึงแล้วก็ตาม ดังนั้น หากจำเป็นต้องเดินทาง คุณควรปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้: สวมถุงน่องแบบบีบอัด หากเป็นไปได้ ในระหว่างบิน ให้ออกกำลังกายง่ายๆ เพื่อเกร็งกล้ามเนื้อบริเวณขาท่อนล่าง ถูขา และยกขาเป็นระยะ คุณยังสามารถทานทินเนอร์เลือดได้ (โดยได้รับอนุญาตจากแพทย์)

ความจำเป็นในการคุ้มกันและรถพยาบาลทางอากาศ

ผู้ป่วยโรคมะเร็งบางรายควรบินบนเครื่องบินพาณิชย์พร้อมกับบุคลากรทางการแพทย์ ตลอดจนการใช้อุปกรณ์พิเศษ (เช่น อุปกรณ์ช่วยชีวิตและถังออกซิเจน) และการจัดตำแหน่งของผู้ป่วย (เช่น การนอนราบ) ในกรณีนี้จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาเหล่านี้ล่วงหน้ากับสายการบินและความมั่นคงของการบิน

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับผู้ป่วยอาการวิกฤตคือการใช้รถพยาบาลทางอากาศ เครื่องบินทางการแพทย์เฉพาะทางมีการติดตั้งอุปกรณ์ไฮเทค ได้แก่ การหายใจเทียมเครื่องมอนิเตอร์หัวใจและเครื่องกระตุ้นหัวใจ ที่นอนสุญญากาศ กระบอกฉีดยา และปั๊มแช่ ซึ่งจะช่วยให้หากอาการของผู้ป่วยแย่ลงระหว่างการเดินทาง สามารถจัดหาสิ่งของเร่งด่วนให้เขาได้ ดูแลรักษาทางการแพทย์.

ปัญหาอื่น ๆ ที่เป็นไปได้

เมื่อทำการบินผู้โดยสารด้วย โรคมะเร็งควรคำนึงถึงปัจจัยอื่นๆ เช่น สภาพอากาศด้วย ในพายุฝนฟ้าคะนอง ลมแรง หิมะตกหนัก บางครั้ง แม้แต่คนที่มีสุขภาพแข็งแรง การรอนานหลายชั่วโมงที่สนามบินก็อาจทำให้พวกเขาเหนื่อยล้าและทำให้ความเป็นอยู่แย่ลงได้ ดังนั้นทำทุกอย่างเพื่อ

อาจเป็นไปได้ว่าเนื่องจากสภาพอากาศไม่เหมาะสม สนามบินจึงไม่สามารถรองรับเครื่องบินได้ ในกรณีนี้ เขาถูกส่งไปยังสนามบินอื่น ซึ่งบางครั้งอาจอยู่ห่างออกไปหลายร้อยกิโลเมตรด้วยซ้ำ ในกรณีนี้ระยะเวลาเดินทางไปโรงพยาบาลอาจเพิ่มขึ้น

เมื่อพิจารณาปัจจัยข้างต้นทั้งหมดแล้ว เที่ยวบินของผู้โดยสารที่เป็นมะเร็งจึงเป็นไปได้ การปรึกษาหารือกับแพทย์ล่วงหน้าและการใช้มาตรการป้องกันจะทำให้เที่ยวบินของคุณง่ายขึ้นและลดความเสี่ยง

ในสถานการณ์ที่ผู้ป่วยจำเป็นต้องใส่วัสดุเสริมที่ด้านข้างของขากรรไกรบน อาจจำเป็นต้องมีขั้นตอนการยกไซนัส นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเนื้อเยื่อกระดูกมักจะขาดในสถานที่ที่มีการใส่เม็ดมีดเนื่องจากโรคปริทันต์ก่อนหน้านี้การบาดเจ็บที่กรามหรือการขาดฟันในระยะยาว เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้สามารถทำการฝังได้โดยไม่คำนึงถึงปริมาณกระดูกที่เหลืออยู่ ซึ่งช่วยให้ผู้ป่วยแต่ละรายสามารถฟื้นฟูการทำงานตามปกติของช่องปากได้

มีขั้นตอนอย่างไร?

การยกไซนัสเป็นการเพิ่มปริมาตรของกระดูกในกระบวนการถุงลมในบริเวณกรามบนให้ใหญ่ขึ้นตามขนาดที่จำเป็นสำหรับการใส่รากฟันเทียม เนื่องจากโครงสร้างเฉพาะของขากรรไกรบน เช่น การมีช่องว่างขนาดใหญ่ (โพรงไซนัสบน) จึงเป็นไปได้ที่จะสร้างพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับการทำขาเทียม

จากการปฏิบัติพบว่าผู้ป่วยมีเนื้อเยื่อกระดูกไม่เพียงพอใน 55-70% จึงจำเป็นต้องเสริมกระดูก นอกจากนี้เมื่อเวลาผ่านไป กระดูกก็เหมือนกับกล้ามเนื้อสามารถฝ่อและลดปริมาตรได้ ในกรณีเหล่านี้ทั้งหมด จะมีการบ่งชี้การยกไซนัสหากไม่มีข้อจำกัดอื่นๆ

การติดตั้งองค์ประกอบทางทันตกรรมสามารถทำได้สองวิธี: เปิดและปิด ครั้งแรกจะดำเนินการหากขนาดกระดูกมีความกว้างน้อยกว่า 7 มม. ครั้งที่สอง - จาก 7-8 มม.

การยกไซนัสแบบเปิดประกอบด้วย:

1. การสร้างหน้าต่างด้านข้าง
2. การแทนที่เมมเบรน
3. เติมพื้นที่ด้วยวัสดุพิเศษ
4. หน้าต่างปิดลง ติดตั้งรากฟันเทียมแล้ว และเหงือกก็ก่อตัวขึ้น

การดำเนินการแบบปิดหมายถึง:

1. ทำให้กระดูกบางลงโดยใช้เครื่องตัดแบบพิเศษ
2. การเคลื่อนตัวของเยื่อเมือกของเชิงกราน
3. เติมช่องว่างที่เกิดขึ้นด้วยวัสดุ
4. การยึดรากเทียมไว้กับเตียงที่เตรียมไว้

ผู้ป่วยจะต้องได้รับการตรวจและเตรียมตัวเบื้องต้นที่มีคุณภาพสูงโดยไม่คำนึงถึงขั้นตอนที่กำหนด

ระยะเวลาหลังการผ่าตัด

• หยุดดื่มแอลกอฮอล์ สูบบุหรี่ รับประทานอาหารรสเผ็ดและร้อนเกินไป
• กินเฉพาะอาหารกึ่งของเหลวและบดมากเท่านั้น
• หลีกเลี่ยงความเครียดและการออกกำลังกายอย่างหนัก
• อย่าเดินขึ้นบันไดขึ้นไปชั้นบนด้วยการเดินเท้า
• เลื่อนการเยี่ยมชมห้องอบไอน้ำและห้องซาวน่า
• ข้อห้ามในการถ่มน้ำลาย จาม ไอ และน้ำมูกไหล
• บ้วนปากด้วยยาที่กำหนดหลังการผ่าตัด
• สุขอนามัยช่องปากที่เหมาะสม
• การปฏิเสธการเดินทางทางอากาศ

การปฏิบัติตามกฎเหล่านี้จะป้องกันไม่ให้กระดูกเสริมเคลื่อนที่และป้องกันการติดเชื้อและการอักเสบ มีความเชื่อกันว่า ระยะเวลาการพักฟื้นจะคงอยู่จนกว่าวัสดุกระดูกจะฝังสนิทและเป็นรายบุคคลสำหรับผู้ป่วยแต่ละราย โดยเฉลี่ยจะอยู่ในช่วง 4 ถึง 9 เดือน ภาวะแทรกซ้อนต่อไปนี้อาจเกิดขึ้นหลังจากการฝัง:

• การละเมิดความสมบูรณ์ของไซนัสบน;
• เริ่มติดเชื้อ
• มีเลือดออกเล็กน้อยหรือหนัก
• การปรากฏตัวของทวารประเภท oroantral;
• ไซนัสอักเสบ;
• การเคลื่อนไหวของรากฟันเทียมอย่างอิสระ
• การไม่สามารถอยู่รอดได้ของวัสดุ
• สิ่งกีดขวางการไหลของอากาศ

การเดินทางหลังการผ่าตัดทางทันตกรรม

ผู้ป่วยจำนวนมากไม่ได้ให้ความสำคัญกับข้อห้ามบางประการของแพทย์ที่เข้ารับการรักษามากนัก น่าเสียดายที่ผลที่ตามมาอาจร้ายแรงมาก ดังนั้นการดื่มแอลกอฮอล์จึงสามารถชะลอกระบวนการสมานแผลได้และ อาหารแข็ง— ย้ายรากเทียมและทำลายวัสดุกระดูก แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่ามันเต็มไปด้วยโรคแทรกซ้อนร้ายแรง เหตุผล รู้สึกไม่สบายบาง:

• กลัวการบิน
• ความดันบรรยากาศ
• ระดับออกซิเจน
• อากาศแห้ง;
• การเปลี่ยนแปลงเขตเวลา
• ท่าทางที่ไม่เคลื่อนไหว

มันคุ้มค่าที่จะเข้าใจรายละเอียดแต่ละข้อมากขึ้น

เที่ยวบินแม้จะเป็นเที่ยวบินระยะสั้น มักจะทำให้เกิดความวิตกกังวล ความกลัว และบางครั้งก็ถึงขั้นตื่นตระหนก เมื่อประสบกับความเครียดอย่างรุนแรงบุคคลนั้นเป็นอันตรายต่อสุขภาพของเขาอย่างมาก - เส้นเลือดฝอยเริ่มมีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมากและอาจระเบิดได้ เป็นผลให้เกิดเม็ดเลือด, การเปลี่ยนสีสีน้ำเงินหรือสีซีดปรากฏขึ้น หากผ่านไประยะเวลาสั้น ๆ หลังการผ่าตัดไซนัสและบาดแผลไม่มีเวลาในการรักษาเนื่องจากกลัวการบินปริมาณเลือดที่ไปเลี้ยงเนื้อเยื่อบริเวณไซนัสบนอาจหยุดชะงัก คุณอาจจบลงด้วยอาการปวดศีรษะอย่างรุนแรง มีเลือดออก หรือการวางแนวที่ไม่ถูกต้องของรากฟันเทียม

การเปลี่ยนแปลงของความกดอากาศระหว่างการบินขึ้นและลงเป็นเหตุผลที่สองในการหลีกเลี่ยงการบินในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ไซนัสบนเป็นช่องเล็ก ๆ ที่เต็มไปด้วยอากาศ เกิดจากการเคลื่อนตัวของเยื่อเมือกที่ทำให้เกิดขั้นตอนการยกไซนัส ในช่วงเวลาปกติ anastomosis จะมีการแจ้งเตือนตามปกติ ดังนั้นแรงกดดันจึงมีเวลาที่จะเปลี่ยนแปลงโดยไม่มีผลกระทบพิเศษสำหรับบุคคลนั้น ในกรณีของเรา การแจ้งเตือนของ anastomosis ยังไม่มีเวลาฟื้นตัว ผู้ป่วยเริ่มรู้สึกคัดจมูก ปวดศีรษะ และปวดฟัน

เหตุผลที่สามคือระดับออกซิเจน บนเครื่องบินมักมีปัญหาเกี่ยวกับความเพียงพอของออกซิเจนในอากาศ หากสมองขาด ภาวะขาดออกซิเจนจะเริ่มขึ้น หลายๆ คนไม่ทราบว่าภาวะขาดออกซิเจนจากที่สูงร่วมกับการผ่าตัดทางทันตกรรมใดๆ อาจทำให้เกิดปัญหามากมายได้ เช่น:

• อัตราการหายใจเพิ่มขึ้นและส่งผลให้ภาระในไซนัสจมูกเพิ่มขึ้น
• การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของฮีโมโกลบินในเลือดและความเร่งของการไหลเวียนของเลือดซึ่งอาจทำให้เลือดออกรุนแรง
• อาการวิงเวียนศีรษะ

อากาศแห้งเป็นอีกปัญหาหนึ่ง เมื่อสูงขึ้น ร่างกายจะเริ่มสูญเสียของเหลวจำนวนมาก และเยื่อเมือกแห้งอาจทำให้เลือดออกได้ การกู้คืน ความสมดุลของน้ำขอแนะนำให้ดื่มน้ำมาก ๆ ให้ความชุ่มชื้นแก่ผิวและรักษาเยื่อบุจมูกด้วยผลิตภัณฑ์พิเศษ - น้ำเกลือหรือครีมวาสลีน แต่หลังจากการยกไซนัส คุณจะไม่สามารถใช้วิธีรักษาดังกล่าวได้หากไม่ได้รับอนุญาตจากแพทย์ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเลื่อนการเดินทางออกไปอย่างน้อยหนึ่งสัปดาห์

การเปลี่ยนแปลงเขตเวลาอย่างกะทันหันทำให้ การเดินทางทางอากาศหลังการยกไซนัสและ การปลูกถ่ายกระดูก การทดสอบจริง หากไม่มีการผ่าตัดเกิดขึ้น บุคคลนั้นจะรู้สึกว่า:

• ความเหนื่อยล้า;
• อาการง่วงนอนหรือนอนไม่หลับ;
• ความรู้สึกไม่ดี;
• ฟังก์ชั่นการป้องกันของร่างกายลดลง

ในกรณีของการผ่าตัดกระดูก ภูมิคุ้มกันของผู้ป่วยค่อนข้างจะอ่อนแอลงอยู่แล้วเนื่องจากการใช้ยาต้านเชื้อแบคทีเรีย การลดลงอย่างรวดเร็วฟังก์ชั่นการป้องกันอาจทำให้เกิดความเจ็บปวดอย่างรุนแรงและการปฏิเสธวัสดุ

ความคล่องตัวต่ำในห้องโดยสารของเครื่องบินทำให้เกิดความแออัดและอาการบวมน้ำ อาการบวมที่ไซนัสบนขากรรไกรที่ได้รับบาดเจ็บเมื่อเร็วๆ นี้ ส่งผลให้หายใจลำบาก มีเลือดออก ปวดศีรษะ และปวดฟัน

แต่ข้อห้ามที่สำคัญที่สุดสำหรับการเดินทางทางอากาศหลังการผ่าตัดคือการเย็บแผล หากทันตแพทย์ยังไม่ได้ตัดไหมก็ให้ดำเนินการต่อไป การรักษาเบื้องต้นยังไม่ผ่าน เนื่องจากร่างกายมีน้ำหนักมากบนเครื่องบิน เย็บแผลของผู้ป่วยอาจหลุดออกซึ่งจะนำไปสู่ ผลกระทบด้านลบ: มีตั้งแต่เลือดออกเล็กน้อยจนถึงเสียชีวิต

เงื่อนไขข้อจำกัด

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว กระบวนการรักษาคนไข้แต่ละรายเป็นเรื่องของแต่ละคนอย่างเคร่งครัด โดยเฉลี่ยจะอยู่ได้นาน 4-9 เดือน สำหรับการเดินทางทางอากาศ แพทย์แนะนำ:

• ในกรณีฉุกเฉิน ให้บินในวันถัดไปหลังจากถอดไหมออก โดยปกติจะเกิดขึ้น 7-10 วันหลังจากการยกไซนัสและการผ่าตัดปลูกถ่ายกระดูก
• หากไม่มีภาวะแทรกซ้อนและการรักษาเกิดขึ้นตามธรรมชาติสามารถว่ายน้ำในอากาศได้หลังจาก 3 สัปดาห์หลังการจัดการ
• หากผู้ป่วยมีภาวะแทรกซ้อนใด ๆ จะต้องเลื่อนเที่ยวบินออกไปตลอดระยะเวลาการรักษาซึ่งสูงสุด 1 ปี

สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดภาวะแทรกซ้อนคือการไม่ปฏิบัติตามกฎที่กำหนดโดยศัลยแพทย์ขากรรไกร ในสถานการณ์ที่ผู้ป่วยปฏิบัติตามคำแนะนำแต่ต้องการนำไปปฏิบัติ การเดินทางทางอากาศหลังจากการยกไซนัสและการปลูกถ่ายกระดูกหรือรู้สึกกังวลใดๆควรปรึกษาแพทย์ทันที สิ่งที่คุณควรใส่ใจ:

• อาการปวดอย่างรุนแรงที่ไม่ได้บรรเทาด้วยยาชาตามที่กำหนด
• อาการชาบริเวณใบหน้าและลำคอ
• อาการบวมที่ทำให้อ้าปากยาก ยกกรามขึ้น หรือหายใจได้ตามปกติ
• เพิ่มอุณหภูมิของร่างกายสูงถึง 40°;
• อาการบวมที่ไม่หายไปเองหลังจากผ่านไป 3 วัน

อาการดังกล่าวเป็นข้อห้ามโดยตรงสำหรับการเดินทางทางอากาศและต้องได้รับการรักษาทันที

การยกไซนัสถือเป็นขั้นตอนการผ่าตัดที่ซับซ้อนซึ่งต้องใช้ประสบการณ์ของทันตแพทย์ที่มีคุณสมบัติสูงและต้องได้รับความยินยอมจากคนไข้ในการปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ของระยะเวลาพักฟื้น

การฝังรากฟันเทียมเป็นวิธีสากลในการแก้ปัญหาฟันที่หายไป ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณสามารถฟื้นฟูพื้นที่เฉพาะที่ได้โดยไม่ต้องบดฟันที่อยู่ติดกันเพื่อใส่ฟันปลอม นอกจากนี้การปลูกถ่ายยังดูสวยงามน่าพึงพอใจ ข้อได้เปรียบหลักของการดำเนินการดังกล่าวคือผลกระทบที่ยาวนาน เทียม กระดูกสามารถคงอยู่ได้จนถึงวาระสุดท้ายของชีวิตโดยไม่ต้องมีการจัดการเพิ่มเติม

การติดตั้งรากฟันเทียมใน กรามบนใน 90% ของกรณี จำเป็นต้องปลูกถ่ายกระดูก ซึ่งผลดีจะเป็นไปไม่ได้หากไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำทางการแพทย์ แต่ผลที่ได้คือคนไข้จะได้ฟันที่แข็งแรงและรอยยิ้มที่แข็งแรง

หลายๆ คนเคยได้ยินมาว่าคุณต้องมีปลอกสวมรัดกล้ามเนื้อและกางเกงรัดรูปแบบเดียวกันในเที่ยวบินใดๆ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าเพราะเหตุใด ให้เราอธิบายให้คุณฟัง

ระหว่างเครื่องขึ้นและลงจอด ผู้โดยสารของสายการบินต้องเผชิญกับภาระหนักซึ่งสัมพันธ์กับการเปลี่ยนแปลงแรงดันกะทันหัน นอกจากนี้ที่ระดับความสูงหลายหมื่นกิโลเมตรอากาศจะถูกทำให้บริสุทธิ์มากกว่าด้านล่างมากและในห้องโดยสารเครื่องบินความดันบรรยากาศต่ำมาก - เพียง 600 มม. ปรอท ศิลปะ. เทียบกับปกติ 760 เพิ่มการไม่ออกกำลังกายแบบบังคับ (ไม่ใช้งาน) เป็นเวลาหลายชั่วโมง ทั้งหมดนี้นำไปสู่การหยุดชะงักของการไหลเวียนของเลือดและน้ำเหลืองในแขนขา ในทางการแพทย์ แม้กระทั่งโรคการเดินทางทางไกลซึ่งมีผู้โดยสารทางอากาศประมาณ 2,000 คนเสียชีวิตทุกปีในสหราชอาณาจักรเพียงแห่งเดียว เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอาการดังกล่าวระหว่างเที่ยวบินระยะไกลเกิน 3 ชั่วโมง แพทย์แนะนำให้ใช้ถุงน่องแบบรัดกล้ามเนื้อ หลังการผ่าตัดเต้านม ไม่เพียงแต่จะต้องสวมถุงน่อง/ถุงเท้าแบบพิเศษเท่านั้น แต่ยังต้องสวมปลอกแขนด้วย

สามารถใช้ถุงเท้ายาวถึงเข่าธรรมดาหรือเสื้อสเวตเตอร์แขนแคบแทนได้หรือไม่?ตามทฤษฎีแล้วเป็นไปได้ แต่จะไม่ได้รับประโยชน์จากสิ่งเหล่านี้ ความจริงก็คือปลอกสวมอัดและ "ถุงเท้านักเดินทาง" ทำให้แขนขามีแรงกดที่ไม่สม่ำเสมอเหมือนปกติ แต่มีการกระจายแรงกดทางสรีรวิทยา ซึ่งจะค่อยๆ ลดลงในทิศทางจากข้อเท้าถึงเข่า นี่เป็นวิธีเดียวที่จะรักษาการทำงานของ "การปั๊ม" ของกล้ามเนื้อ ขจัดความเมื่อยล้าของของเหลว และป้องกันอาการบวมและการเกิดลิ่มเลือด

วิธีการใช้ถุงน่องแบบบีบอัด?สวมปลอกแขนและถุงเท้ายาวถึงเข่าก่อนออกจากบ้าน และสวมไว้ตลอดเที่ยวบิน แม้ว่าจะมีเที่ยวบินต่อเครื่องก็ตาม สวมเสื้อถักที่ดีต่อสุขภาพอีกสองถึงสามชั่วโมงหลังจากถึงจุดหมายปลายทาง

คุณสามารถช่วยร่างกายของคุณในระหว่างเที่ยวบินได้อย่างไร?

สำหรับเที่ยวบิน ให้เลือกเสื้อผ้าที่ใส่สบายและหลวมๆ และรองเท้าส้นเตี้ยที่ใส่สบาย
ถอดรองเท้าทันทีที่คุณนั่งบนที่นั่งในร้านเสริมสวย
อย่าไขว่ห้าง
พยายามเดินหรือออกกำลังกายแขนและขาทุกๆ ครึ่งชั่วโมง การกลิ้งจากส้นเท้าจรดปลายเท้า (อย่างน้อย 5 นาที) การหวีผม และการบีบและคลายฝ่ามือมีประโยชน์มาก
ดื่มของเหลวให้มากที่สุด
หลีกเลี่ยงการดื่มแอลกอฮอล์ในคืนก่อนและระหว่างการเดินทาง

Valea ขอให้คุณมีความสุขในเที่ยวบิน!

คุณสามารถซื้อชุดชั้นในแบบบีบอัดสำหรับการเดินทางและชีวิตประจำวันได้

เราอยู่บนโซเชียลมีเดีย เครือข่าย

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ระหว่างเที่ยวบินสุดท้ายของฉัน เพื่อนบ้านของฉันเป็นผู้หญิงที่ได้รับการผ่าตัดเอาไส้ติ่งอักเสบออกเมื่อไม่ถึงหนึ่งเดือนก่อนหน้านี้ สิ่งนี้ทำให้ฉันประหลาดใจเพราะในสถานการณ์คล้าย ๆ กันในอดีตฉันกลัว ภาวะแทรกซ้อนที่เป็นไปได้และเลือกคืนตั๋วเครื่องบินที่ซื้อไว้ เมื่อมันปรากฏออกมามันก็ไร้ผล นี่คือสิ่งที่ฉันเรียนรู้เกี่ยวกับการบินหลังการผ่าตัด

คำแนะนำแรกและสำคัญที่สุดคือปรึกษาแพทย์ เพื่อระบุความเสี่ยงทั้งหมด แพทย์ต้องทราบอย่างแน่ชัดว่าคุณกำลังจะไปที่ไหน คุณจะอยู่บนอากาศนานแค่ไหน รู้สึกอย่างไรในขณะนั้น และคุณกำลังประสบกับความเจ็บปวดหรือไม่สบายตัวหรือไม่ จากข้อมูลนี้ แพทย์จะให้ความเห็นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการบิน และหากจำเป็น จะสั่งยาเพิ่มเติม

ประการแรก ข้อจำกัดของการเดินทางทางอากาศเกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการติดตามอาการของผู้ป่วยให้ดียิ่งขึ้นในช่วงหลังการผ่าตัด และความสามารถในการให้การรักษาพยาบาลแก่ผู้ป่วยอย่างเร่งด่วน

เหตุผลที่สองคือแรงดันลดลงอย่างรวดเร็วระหว่างการบินขึ้นและลงจอดของเครื่องบิน ผลกระทบดังกล่าวอาจนำไปสู่ความแตกต่างของการเย็บที่เพิ่งเย็บไว้ หลังจากผ่านไปประมาณสองสัปดาห์ ขอบของแผลจะหายและความเสี่ยงที่จะมีเลือดออกจะน้อยมาก สำหรับผู้สูงอายุ เวลาในการรักษามักจะนานกว่าและอาจนานถึง 30 วัน

หากต้องบินควรงดยกของหนักและพยายามเลือกเที่ยวบินที่ไม่ต้องต่อเครื่อง

การผ่าตัดหัวใจสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ในกรณีที่ไม่มีภาวะแทรกซ้อนและ รู้สึกดีเที่ยวบินเป็นไปได้แล้วในวันที่สิบ อย่างไรก็ตามแพทย์แนะนำให้เลื่อนเที่ยวบินออกไปอย่างน้อย 4 สัปดาห์จนกว่าร่างกายจะทรงตัวได้อย่างสมบูรณ์ ควรสังเกตด้วยว่าเมื่อติดตั้งเครื่องกระตุ้นหัวใจจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงกรอบแม่เหล็กและเครื่องตรวจจับโลหะเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำนี้อาจทำให้อุปกรณ์ทำงานผิดปกติได้ ก่อนการตรวจสอบความปลอดภัย คุณต้องเตือนพนักงานสนามบินเกี่ยวกับการมีเครื่องกระตุ้นหัวใจ ในกรณีนี้การค้นหาส่วนบุคคลจะเข้ามาแทนที่การผ่านกรอบแม่เหล็ก

หากคุณมีอาการหัวใจวายหรือโรคหลอดเลือดสมอง ข้อกำหนดสำหรับเที่ยวบินจะเข้มงวดมากขึ้น: การเดินทางทางอากาศสามารถทำได้ไม่เกิน 3 สัปดาห์หลังการผ่าตัดโดยมีการฟื้นตัวของร่างกายอย่างมั่นคง หากคุณมีการผ่าตัดที่ยากลำบากหรือฟื้นตัวช้า ไม่แนะนำให้บินในอีกหกเดือนข้างหน้า นอกจากนี้ ในระหว่างเที่ยวบิน คุณต้องมีอุปกรณ์สำหรับวัดความดันโลหิตและยาที่แพทย์แนะนำ

ความดันในห้องโดยสารอาจส่งผลต่อความเป็นอยู่ที่ดีของผู้โดยสารอันเนื่องมาจากภาวะขาดออกซิเจนในเลือดต่ำ (ความอิ่มตัวของออกซิเจนในเลือดไม่เพียงพอ) ในกรณีของโรคที่มีอยู่ ระบบทางเดินหายใจและภาวะหัวใจล้มเหลว นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงความดันยังนำไปสู่การขยายตัวของก๊าซในช่องต่างๆ ของร่างกาย ซึ่งทำให้รู้สึกไม่สบายด้วยเช่นกัน

สายการบินพาณิชย์บินที่ระดับความสูง 7010-12498 ม. เหนือระดับน้ำทะเล และความดันในห้องโดยสารตั้งไว้ที่ระดับความสูง 1524-2438 ม. ไม่เช่นนั้นจะมีคนที่มีสุขภาพแข็งแรงเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่จะรอดชีวิตจากเที่ยวบินดังกล่าว การขึ้นอย่างกะทันหัน แม้จะอยู่ในระดับความสูงดังกล่าว ก็อาจทำให้เกิดอาการปวดศีรษะ เวียนศีรษะ คลื่นไส้ และรู้สึกอ่อนแรงได้แม้ในผู้โดยสารที่มีสุขภาพดี ความจริงก็คือที่ระดับความสูง 2,438 ม. ความดันบางส่วนของออกซิเจนเข้าไป เลือดแดงลดลงจาก 95 เป็น 60 mmHg ศิลปะ. ในผู้โดยสารที่มีสุขภาพดีความอิ่มตัวของฮีโมโกลบินกับออกซิเจนจะลดลงเพียง 3-4% แต่ผู้โดยสารที่มีโรคที่ระบุไว้จะเกิดภาวะขาดออกซิเจนที่เด่นชัดมากขึ้น

ดังนั้น 18% ของผู้ป่วยโรคปอดอุดกั้นเรื้อรังจึงมีอาการปานกลาง กลุ่มอาการหายใจลำบาก- ผู้โดยสารเหล่านี้อาจต้องการออกซิเจนเสริม น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทุกสายการบินที่ให้บริการดังกล่าว สายการบินรัสเซียทุกสายการบินห้ามพกพาออกซิเจน แม้แต่แพทย์ที่เดินทางมาพร้อมกับผู้ป่วยหนักก็ตาม สำหรับสายการบินต่างประเทศตั้งแต่ปี 2548 ผู้โดยสารสามารถพกพากระป๋องออกซิเจนเข้มข้นได้ตามคำสั่งของแพทย์

ตามกฎหมายของบอยล์-แมริออท ก๊าซที่ถูกกักขังอยู่ในโพรงปิดจะขยายตัวเมื่อสูงขึ้น นี่คือเหตุผลว่าทำไมขวดแชมพูและครีมที่นำมาใช้บนถนนจึงรั่วไหล สำหรับผู้โดยสารที่มีสุขภาพดี ฟิสิกส์ทั้งหมดนี้ส่งผลให้เกิดอาการปวดท้องเล็กน้อยและหูอื้อเท่านั้น แต่คนที่มีอาการน้ำมูกไหลมีความเสี่ยงที่จะเป็นโรคหูน้ำหนวกอยู่แล้ว เมื่อเป็นหวัด ท่อยูสเตเชียนซึ่งเชื่อมต่อคอหอยกับหูชั้นในและปรับความดันในหูชั้นในให้เท่ากันเมื่อสูงขึ้นไป จะเกิดอาการอักเสบ รูเมนจะแคบลง หรือแม้แต่ "ติดกัน" ด้วยการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของความดันบรรยากาศภายนอก คนที่มีสุขภาพดีก็เพียงพอที่จะหาวเคี้ยวหรือดูด (นี่คือสาเหตุที่บางครั้งพวกเขาให้คาราเมลบนเครื่องบิน) และรูของท่อยูสเตเชียนเข้าไปในคอหอยจะเปิดขึ้นซึ่งจะช่วยขจัดความแออัดในหูได้อย่างรวดเร็ว ในกรณีที่เป็นหวัด สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยเสมอไป จากนั้นคุณสามารถใช้วิธีวัลซัลวา: หายใจออกโดยปิดปากและบีบจมูก ด้วยเหตุผลเดียวกัน อาการหวัดหลังเที่ยวบินอาจทำให้อาการไซนัสอักเสบแย่ลงได้ ดังนั้นผู้โดยสารที่มีอาการน้ำมูกไหลควรใช้ยาหยอด vasoconstrictor (เช่น ขึ้นอยู่กับ oxymetazoline) ก่อนเครื่องขึ้นและลง ทารกสามารถให้ขวดนมหรือจุกนมหลอกได้ ซึ่งจะช่วยกระตุ้นการกลืนและช่วยลดแรงกดดันในหูและรูจมูก

เนื่องจากกลไกเดียวกันอาจเกิดอาการท้องอืดและปวดท้องได้ ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ดื่มเครื่องดื่มอัดลมเป็นจำนวนมากก่อนออกเดินทาง

ในระหว่างขั้นตอนการผ่าตัดและการวินิจฉัยบางอย่าง อากาศจะถูกนำเข้าสู่โพรงในร่างกาย (การผ่าตัดช่องท้อง หน้าอก, บาง การผ่าตัดตา- หากคุณวางแผนที่จะบินไม่กี่วันหลังการผ่าตัด โปรดปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ

การเกิดลิ่มเลือดอุดตันในหลอดเลือดดำส่วนลึก

อันตรายร้ายแรงต่อชีวิตอย่างแท้จริงคือภาวะหลอดเลือดดำอุดตัน ซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้ในผู้โดยสารที่ต้องนั่งเป็นเวลาหลายชั่วโมง การหดตัวของกล้ามเนื้อขาช่วยให้หลอดเลือดดำไหลออกจากขาได้ตามปกติ การไม่สามารถเคลื่อนไหวได้เป็นเวลานานจะทำให้เลือดในหลอดเลือดดำเมื่อยล้าและอาจนำไปสู่ภาวะลิ่มเลือดอุดตันได้ ลิ่มเลือดที่ก่อตัวในหลอดเลือดดำโดยส่วนใหญ่มีขนาดเล็กและไม่ก่อให้เกิดปัญหา ลิ่มเลือดที่ใหญ่ขึ้นอาจทำให้เกิดอาการบวมและกดเจ็บที่ขาส่วนล่างได้ หากเศษลิ่มเลือดแตกออกและถูกกระแสเลือดพาเข้าไปในปอด (เรียกว่าเส้นเลือดอุดตัน) หายใจไม่สะดวก อาการเจ็บหน้าอก และในกรณีที่รุนแรงอาจทำให้เสียชีวิตได้ ลิ่มเลือดอุดตัน หลอดเลือดแดงในปอดไม่ปรากฏทันที แต่หลายชั่วโมงหรือหลายวันหลังจากเที่ยวบิน

การศึกษาพบว่าการบินแปดชั่วโมงหรือนานกว่านั้นจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดลิ่มเลือดอุดตันประมาณ 4 เท่า โดยทั่วไปแล้ว ความเสี่ยงจะเพิ่มขึ้นแม้จะใช้เวลาบิน 4 ชั่วโมงก็ตาม

ความเสี่ยงของการเกิดลิ่มเลือดอุดตันเพิ่มขึ้นหากมีปัจจัยต่อไปนี้:

เที่ยวบินซ้ำภายใน 2 สัปดาห์ที่ผ่านมา

การเกิดลิ่มเลือดในอดีต

การเกิดลิ่มเลือดอุดตันในญาติสนิท

การใช้ยาคุมกำเนิดที่มีสโตรเจน

การตั้งครรภ์

การบาดเจ็บหรือการผ่าตัดล่าสุด (โดยเฉพาะการผ่าตัดช่องท้อง อุ้งเชิงกราน หรือแขนขาส่วนล่าง)

การปรากฏตัวของเนื้องอกมะเร็ง

พยาธิวิทยาแต่กำเนิดของระบบการแข็งตัวของเลือด

ดื่มมาก ๆ

หลีกเลี่ยงเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และคาเฟอีน (กาแฟ โคคา-โคลา ฯลฯ)

เปลี่ยนตำแหน่งบนเก้าอี้ หรือดีกว่านั้นคือลุกขึ้นและเดินไปรอบๆ ห้องโดยสารเป็นประจำ

ออกกำลังกายเพื่อให้กล้ามเนื้อน่องหดตัว

รังสีคอสมิก

ที่ระดับความสูง ระดับรังสีคอสมิกจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นในปี พ.ศ. 2534 คณะกรรมาธิการระหว่างประเทศว่าด้วยการคุ้มครองรังสีวิทยา (ICRP) จึงเริ่มถือว่ารังสีคอสมิกเป็นปัจจัยเสี่ยงในการประกอบอาชีพสำหรับลูกเรือ หากได้รับรังสีรวมมากกว่า 20 mSv ต่อปี ความเสี่ยงในการเป็นมะเร็งเต้านมหรือผิวหนังอาจเพิ่มขึ้น สำหรับผู้โดยสาร แม้แต่ผู้ที่บินบ่อย จนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีการค้นพบผลกระทบที่มีสาระสำคัญของรังสีคอสมิกต่อสุขภาพของพวกเขา

ดีซิงโครโนซิส

ใน ภาษาอังกฤษคำว่า jet lag เป็นที่นิยมอย่างมาก ซึ่งแปลเป็นภาษารัสเซียว่า "desynchronosis" ซึ่งเฉพาะผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่รู้จัก มันเป็นเรื่องของเกี่ยวกับ biorhythms รายวันที่ถูกรบกวนเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเขตเวลาอย่างกะทันหัน พวกเราหลายคนทราบดีว่าเที่ยวบินระยะไกลอาจทำให้เกิดอาการอ่อนเพลีย ง่วงนอนหรือนอนไม่หลับ ท้องผูก ประสิทธิภาพการทำงานลดลง และสุขภาพไม่ดี เพื่อให้เข้ากับเขตเวลาใหม่ได้ โดยเฉลี่ยแล้ว คนที่มีสุขภาพดีต้องใช้เวลาหนึ่งวันต่อทุกๆ ชั่วโมงที่แตกต่างกันเมื่อบินไปทางทิศตะวันตก และหนึ่งวันครึ่งเมื่อบินไปทางทิศตะวันออก

เพื่อบรรเทาผลกระทบของดีซิงโครโนซิส ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้:

ก่อนเดินทางไปตะวันออก ลองเข้านอนเร็วกว่าปกติหนึ่งชั่วโมงเป็นเวลา 3 วันก่อนเที่ยวบินของคุณ ก่อนจะบินไปทางตะวันตก ตรงกันข้าม ให้ไปนอนอีก 1 ชั่วโมงต่อมา 3 วันก่อน

อย่าดื่มเครื่องดื่มที่มีคาเฟอีนระหว่างเที่ยวบิน

ในสถานที่ใหม่ พยายามนอนหลับเป็นเวลากลางคืนใหม่อย่างน้อย 4 ชั่วโมง ซึ่งจะช่วยเร่งการรีเซ็ตนาฬิกาชีวภาพ

ยาที่ใช้เมลาโทนินยังคงเป็นมาตรฐานทองคำในการรักษาโรคดีซินโครโนซิส เมลาโทนินเป็นฮอร์โมนของต่อมไพเนียลที่ควบคุมจังหวะการเต้นของหัวใจโดยขึ้นอยู่กับระยะเวลากลางวัน แนะนำให้ใช้การเตรียมเมลาโทนินเมื่อข้าม 5 โซนเวลาขึ้นไป และเริ่มใช้เวลา 2-3 วันก่อนออกเดินทาง หากคุณเป็นโรคลมบ้าหมูหรือรับประทานวาร์ฟาริน อย่าใช้เมลาโทนินโดยไม่ปรึกษาแพทย์ ใหม่มากขึ้น ยาที่มีประสิทธิภาพยังไม่ได้จดทะเบียนในสหพันธรัฐรัสเซีย เช่น อะโกเมลาทีน (ตัวเอกของตัวรับเมลานินและเซโรโทนิน 5-HT) และราเมลทีออน (ตัวเอกของตัวรับเมลาโทนิน)

หากคุณอยู่ในสถานที่ใหม่น้อยกว่า 3 วัน ไม่จำเป็นต้องพยายามปรับให้เป็นเวลาท้องถิ่น

ผู้โดยสารกลุ่มพิเศษ

แต่ละสายการบินอาจมีข้อกำหนดที่แตกต่างกัน และกัปตันมีสิทธิ์ปฏิเสธการเดินทางให้กับผู้โดยสารคนใดก็ได้ แม้ว่าเขาจะมีตั๋วก็ตาม รายการข้อห้ามในการบินมีดังนี้:

ทารกแรกเกิดอายุน้อยกว่า 7 วัน

การตั้งครรภ์เกิน 36 สัปดาห์

โรคหลอดเลือดหัวใจที่มีอาการเจ็บปวดเฉียบพลันขณะพัก

โรคติดเชื้อร้ายแรงและ/หรือเฉียบพลันทั้งหมด

การบีบอัดความเจ็บป่วย

ความดันในกะโหลกศีรษะเพิ่มขึ้นซึ่งเกิดจากการตกเลือด การบาดเจ็บ หรือการติดเชื้อ

กล้ามเนื้อหัวใจตายหรือโรคหลอดเลือดสมอง 7-10 วันก่อนการเดินทาง

การผ่าตัดล่าสุดในช่องท้องหรือช่องอก, กะโหลกศีรษะ, ดวงตา - เช่น การดำเนินการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการนำอากาศเข้าไปในโพรงร่างกายแบบปิด

โรคทางเดินหายใจรุนแรง หายใจลำบากขณะพัก ปอดบวม (อากาศในช่องอกเหนือปอด)

โรคโลหิตจางเซลล์เคียว

อาการกำเริบของโรคทางจิต

ผู้โดยสารที่มีภาวะเหล่านี้สามารถบินได้บนเครื่องบินพาณิชย์เท่านั้นหากเดินทางพร้อมบุคลากรทางการแพทย์

เกี่ยวกับการปฐมพยาบาลบนเครื่อง ฉันทราบว่าตามกฎหมายของอังกฤษ แคนาดา และอเมริกัน แพทย์ผู้โดยสารไม่จำเป็นต้องช่วยชีวิตผู้โดยสารหากมีอาการที่เป็นอันตรายถึงชีวิต ในออสเตรเลียและหลายประเทศในยุโรป เอเชีย และตะวันออกกลาง ในทางกลับกัน แพทย์บนเครื่องจำเป็นต้องให้การรักษาพยาบาล ไม่ว่าในกรณีใด ในระหว่างเที่ยวบินระหว่างประเทศ ผู้เชี่ยวชาญทางการแพทย์จะไม่รับผิดชอบต่อการรักษาพยาบาลที่จัดให้บนเครื่อง ภายในขอบเขตความรู้และประสบการณ์ของเขา แม้ว่าจะจัดให้มีไม่ถูกต้องก็ตาม

บนเครื่องบินทุกสายการบินจะมีชุดปฐมพยาบาลซึ่งติดตั้งตามมาตรฐานของประเทศที่เครื่องบินนั้นอยู่เสมอ ลูกเรือทุกคนจะต้องมีทักษะการปฐมพยาบาลเบื้องต้น อาการปวดเฉียบพลันในช่องท้อง, ความปั่นป่วนทางจิตเฉียบพลัน, ปฏิกิริยาภูมิแพ้, อาการเจ็บหน้าอก (สงสัยว่ากล้ามเนื้อหัวใจตาย), การโจมตี โรคหอบหืดหลอดลม, หัวใจหยุดเต้น, ภาวะน้ำตาลในเลือดต่ำ, อาการชัก, หมดสติ คุณภาพของการฝึกอบรมการปฐมพยาบาลแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ น่าเสียดายที่ฉันต้องยอมรับว่าในรัสเซียมันเป็นที่ต้องการอย่างมาก